Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Зима является испытанием не только для людей и всех живых организмов, но и для автомобилей в целом и их составных частей в частности. О том, как правильно хранить, эксплуатировать и ухаживать за автомобильным аккумулятором, мы и поговорим.

Что делать если автомобиль не заводится?

В зимнюю пору года аккумуляторная батарея разряжает свою емкость значительно быстрее, чем в теплый сезон. Согласитесь, что заглохнуть посредине зимней дороги – событие из разряда малоприятных.

Ведь даже дожидаться приезда эвакуатора придется в холоде – машину ведь не прогреешь.

Поэтому необходимо не просто правильно эксплуатировать аккумулятор, но и соблюдать определенные правила его хранения в холодное время года.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Аккумуляторная батарея при ее правильной эксплуатации никогда не подведет водителя даже в самые лютые морозы. Не полностью заряженная батарея может не подвести в летние месяцы, но сразу же проявит себя не с лучшей стороны зимой.

Поэтому необходимо взять за правило проверить, а в случае необходимости даже заменить аккумулятор при вхождении в осенне-зимний период эксплуатации автомобиля.

В семействе современных аккумуляторных батарей очень тяжело отыскать обслуживаемые, из-за чего при показателе выдаваемого тока ниже нормативного замена аккумулятора перед зимой – дело обязательное и неоспоримое.

Запах в автомобиле

В наши дни выбрать аккумулятор не составляет особого труда. Все зависит от финансовых возможностей автолюбителя и его предпочтений той или иной марке производителя аккумуляторов.

Некоторым отечественным автовладельцам характерна такая распространенная ошибка, как покупка и установка нового аккумулятора с заведомо большей мощностью, чем это предусмотрено в технических характеристиках автомобиля.

В таком случае страдает как генератор машины, ведь на его долю приходится повышенная нагрузка, так и собственно сам аккумулятор – установленный генератор не в состоянии полностью зарядить аккумуляторную батарею, вследствие чего срок ее службы значительно снижается. Перед установкой на автомобиль нового аккумулятора необходимо проверить полярность клемм, дабы не случилось неприятности.

Срок службы аккумуляторной батареи

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

На срок службы АКБ влияют условия хранения и эксплуатации. Не продлевают срок эксплуатации аккумулятора частые запуски и кратковременные поездки, когда аккумулятор только разряжается, не успевая взять заряд. Не менее пагубны и проблемы в электрической проводке автомобиля, которые напрямую отражаются на долговечности аккумулятора. Даже, казалось бы, такая мелочь, как слабое крепление силовых кабелей к клеммам АКБ, существенно снижают ресурс батареи.

Полезные советы автомобилистам

В зимнее время года на аккумулятор нагрузка существенно возрастает. Мы включаем обогрев салона, гораздо чаще, чем летом задействуем ближний свет, стеклоочистители. Не забывайте о том, что даже лампочки стоп-сигналов загораются чаще, чем летом. Поэтому зимой аккумулятор требует к себе более бережного обращения. Очень важно знать и соблюдать правила зимней эксплуатации аккумуляторной батареи.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Попробуем разобраться, как избежать ускоренной разрядки аккумуляторов зимой. Наверняка многие из нас видели, как один автомобилист просит «прикурить» у коллеги, так как за ночь его батарея полностью разрядилась под воздействием низких температур, а некоторые и сами бывали в роли прикуривающих.

Чтобы избежать подобного, следуем нескольким нехитрым правилам. Во-первых, проверяем уровень электролита, для чего из каждой банки специальной грушей производим забор вещества.

Во-вторых, внимательно осматриваем электролит на прозрачность: если имеется осадок, то велика вероятность осыпания пластин в конкретной банке, что неизбежно приведет к замыканию пластин. Все зависит только от времени, когда замыкание произойдет. В случае если уровень электролита низкий, необходимо добавить в банку дистиллированную воду.

Затем проверяем плотность электролита и напряжение как в общем на батарее, так и отдельно на каждой банке. В случае если напряжение меньше нормативного, то необходимо произвести подзарядку аккумулятора.

Порядок подзарядки АКБ

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Рассмотрим, какой порядок подзарядки «сухого» аккумулятора. Все довольно просто: заливаем электролит. Единственное условие – температура как электролита, так и наполняемого аккумулятора должна быть не ниже 10 градусов Цельсия. Все пробки на батарее должны быть открыты. Заполняем каждую банку либо до специальной отметки, либо до уровня выше 1,5 см над пластиной. После этого дать аккумулятору отстояться 15–20 минут, слегка покачать его из стороны в сторону и, при необходимости, доливаем электролит. Затем плотно закручиваем пробки – аккумулятор полностью готов к работе. Уже залитые аккумуляторы в такой процедуре, естественно, не нуждаются.

Что нужно иметь в машине зимой?

Теперь давайте рассмотрим, как же правильно хранить аккумулятор в условиях российской зимы. Некоторые из отечественных автолюбителей (а таких наберется немало) предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Позволяют себе такое в основном те, у кого есть возможность содержать автомобиль не под открытым небом, а хотя бы в неотапливаемом гараже.

Если вы как раз из этой обоймы владельцев автомобилей, то минимальное из того, что необходимо сделать для сохранности аккумулятора, это снять обесточить одну из клемм батареи. А в идеале – полностью снять аккумулятор и отнести его домой, где в теплом помещении он прекрасно перезимует. Это относится к тому случаю, когда гараж не отапливается.

Если же автомобиль будет зимовать в теплом помещении, то таких мер предпринимать не стоит.

Хранение акуумулятора зимой

Но представим, что мы все-таки сняли аккумулятор с автомобиля. Для каждого типа аккумуляторов существуют свои особые условия их хранения зимой.

Например, для сухозаряженных батарей главным является их хранение в теплом и вентилируемом помещении – тогда никаких проблем с хранением и последующей эксплуатацией не возникнет. Единственное предостережение – отсутствие прямого воздействия солнечных лучей на аккумулятор.

Хранить заливной аккумулятор необходимо только в вертикальном положении. После того как аккумулятор сняли с автомобиля, его необходимо очистить от грязи, остатков электролита.

Внимательно осмотрите батарею и в случае обнаружения недостаточного уровня электролита, долейте дистиллированную воду в те банки, где это необходимо. После восстановления уровня электролита требуется подзарядить аккумулятор специальным зарядным устройством.

Как правильно хранить автомобиль

В случае если возможность проверки уровня зарядки аккумулятора до наступления устойчивого тепла отсутствует, можно воспользоваться следующим нехитрым способом хранения батареи зимой. После того, как процедура подзарядки завершена (как именно подзаряжать, описано немного выше), сливаем электролит из аккумулятора.

Промываем дистиллированной водой банки, причем необходимо сделать это как минимум дважды, причем во второй раз вода должна постоять в банках минут 15. Теперь в пустой аккумулятор заливаем раствор борной кислоты. После этого сухой тряпкой протираем батарею и убираем до теплой поры года.

Этот способ гарантирует сохранность аккумулятора и исключает вероятность его самопроизвольной разрядки. Перед тем как устанавливать аккумулятор после зимней «спячки» на автомобиль, необходимо слить борную кислоту, а залить раствор электролита.

После того как электролит отстоится (этот процесс занимает в среднем 45 минут), измеряем его плотность. И только после этого устанавливаем аккумуляторную батарею на автомобиль.

Рассмотрим непосредственно эксплуатацию аккумулятора в зимних условиях. Для долговечной и надежной работы аккумулятора необходимо следить за параметрами:

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

— натяжение ремня генератора;

— соединение электрических проводников должно быть постоянно очищено от грязи, а также прочным и надежным;

— плотность раствора электролита должна находиться в допустимых пределах. В случае снижения плотности необходимо довести ее до уровня описанным выше способом.

Не менее важно содержать в постоянной чистоте аккумуляторную батарею. Периодически производить зачистку мелкозернистой наждачной бумагой клемм аккумулятора, а после зачистки с целью улучшения токопроводности нанести на них тонкий слой литола.

Можно дополнительно утеплить моторное отделение автомобиля, что позволит увеличить срок службы аккумулятора в зимний период. Утепление осуществляется с помощью специального материала, приобрести который можно в любом автомагазине или даже на рынке.

Замерзшее стекло

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

В холодную пору года от владельца автомобиля требуется контролировать уровень зарядки аккумулятора с гораздо более высокой периодичностью, чем в летнее время. Связано это с тем, что плотность батареи зимой имеет свойство к снижению гораздо быстрее, чем летом.

После запуска двигателя автомобиля, не включайте сразу систему обогрева или же осветительные приборы – необходимо дать раствору электролита некоторое время прогреться, чтобы аккумулятор безболезненно воспринял дополнительную нагрузку, вызванную электроприборами.

Обязательно обращайте внимание при покупке нового аккумулятора для эксплуатации зимой на эксплуатационные заводские характеристики батареи. Так, для суровых климатических регионов нашей страны существуют специальные аккумуляторы с пометкой «арктик». Эти батареи обеспечивают надежную и стабильную работу даже при температурах окружающей среды ниже «минус» 45–50 градусов Цельсия.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Если следовать несложным правилам эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей в зимние месяцы года, то можно обеспечит долгую и бесперебойную эксплуатацию аккумулятора на длительный отрезок времени. Не относитесь к своей батарее халатно – это может дорого стоить вам как в прямом, так и в переносном смысле.

Автор Сергей Василенков

Зимуем: как обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой и хранить его в гараже?

Нет такого узла в автомобиле, который бы не нуждался в периодическом контроле и обслуживании. В первую очередь это касается АКБ, потому что с полностью разряженной батареей машина попросту не заведется. Кроме этого, есть категория автовладельцев, которые совсем отказываются от поездок в зимний период времени.

Далеко не каждый интересуется, как обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой, оставляя все на произвол судьбы. Такая халатность способна обернуться полным разрядом АКБ или замыканию одной из банок с последующим выходом источника напряжения из строя.

Чтобы не допустить подобного развития событий, нужно озаботиться его профилактикой, особенно в период наступления холодов.

Варианты АКБ и понятие саморазряда

В продаже встречаются два вида батарей – сухозаряженные и залитые электролитом (мокрые). От этого фактора зависят правила их эксплуатации и хранения.

«Сухие» АКБ

Это обычно обслуживаемые батареи, а на прилавках автомагазинов они стоят без электролита. Таким способом продлевают ресурс АКБ, потому что свинец хоть и окисляется, но заметно медленнее. Пластины заряжены в заводских условиях.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Особых требований к методике хранения такого источника тока нет, что могут подтвердить автомобилисты, которые уже не раз проводили консервацию авто при наступлении холодов.

Основное – гараж должен быть сухим, проветриваемым и исключающим попадание прямых солнечных лучей. Последний фактор негативно влияет на пластик корпуса, он тускнеет и теряет свои параметры под действием ультрафиолета.

Есть еще несколько несложных условий хранения:

  • Обеспечить герметичность банок АКБ.
  • Перед постановкой на сбережение проверить корпус на наличие повреждений.
  • Категорически нельзя переворачивать батарею, даже если она без электролита.

«Мокрые» АКБ

В основном принадлежат к необслуживаемому типу источников тока, которые сложнее в хранении. Автолюбители, которые еще не знают, как хранить аккумулятор автомобиля зимой, обязательно должны учитывать данный факт. Кроме этого, неправильное хранение может привести к следующим последствиям:

Читайте также:  P0087: о чем свидетельствует ошибка?

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

  • При продолжительном хранении без зарядки в электролите возможно оседание кислоты.
  • Длительная разрядка АКБ запускает процесс сульфатации свинцовых пластин.

Обычно при постановке на длительное хранение батарею снимают и оставляют в помещении с температурой не менее -5°C.

Типы саморазряда

Даже если батарея будет на сохранении в идеальных для этого условиях, эффекта саморазряда не избежать. Для нового источника нормальной потерей принято считать от 0,5 до 1% при нормальных условиях. У подержанных АКБ норма составляет от 1 до 1,7%, процент зависит от сроков эксплуатации. Саморазряды бывают следующих типов:

  • Эксплуатационный – когда пыль и влага на поверхности корпуса становятся причиной утечки тока при простое авто.
  • Спровоцированный – саморазряд, происходящий по причине неисправностей узлов-потребителей.
  • Электролитный – частицы активной массы пластин со временем оседают на дне банок, при продолжительной стоянке она способна спровоцировать саморазряд.
  • Естественный – возникает при взаимодействии активных компонентов батареи даже при правильном хранении.

Контролировать уровень напряжения снятой батареи нужно хотя бы раз в 30 дней. При необходимости вольтаж следует восстановить, для чего подойдут как портативные зарядники, так и стационарные агрегаты.

Энергобезопасность: как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой без помощи специалистов?

Вряд ли кто-то из автомобилистов будет спорить, что в зимнее время АКБ испытывает огромные нагрузки. Чего только стоит один холодный запуск. Поэтому опытный водитель не ждет наступления холодов, а готовится к ним заранее.

Применение в двигателе масел с пониженной вязкостью, конечно, в какой-то мере поможет с запуском и снизит нагрузку на батарею. Однако не стоит забывать, что на холоде электрохимические реакции замедляются и, следовательно, емкость по сравнению с заявленными параметрами уменьшается даже у самого лучшего АКБ для авто.

Какая плотность аккумулятора автомобиля должна быть зимой и почему?

Емкость батареи всегда зависит от уровня концентрации электролита, поэтому любое отклонение от нормативов влечет затрудненный пуск и, соответственно, сокращение срока эксплуатации АКБ. У обслуживаемых источников проверяют еще и уровень электролита в банках. Он должен быть на 10-15 мм выше верхней кромки сепараторов.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Если плотность аккумулятора автомобиля зимой чересчур низкая, то банки могут замерзнуть, что приведет к разрушению пластин. Для определения оптимальной насыщенности рабочего раствора используют таблицу. В ней указана зависимость величины концентрации электролита от окружающей температуры.

Проверка на обслуживаемых АКБ выполняется при помощи ареометра. Средняя плотность для районов центральной России находится в пределах 1,25-1,27 г/см³, зимой обычно ее следует повысить до 1,28 г/см³. Важно запомнить: контроль концентрации производится только на полностью заряженной батарее.

Тема №1: как правильно заряжать штатный аккумулятор автомобиля зимой в домашних условиях?

Некоторые начинающие автолюбители ошибочно полагают, заряд АКБ начинается сразу же после пуска двигателя. Однако многочисленные исследования демонстрируют факты, указывающие, что полноценная подзарядка начинается после прогрева электролита до положительных температур. В зимних условиях этот момент происходит через 30-60 минут после старта.

Редкие непродолжительные поездки усугубляют картину, увеличивая каждый раз степень разряженности независимо от рейтинга батареи и ее мощности. Поэтому периодическое восстановление потенциала источника при помощи зарядного устройства в зимних условия крайне необходимо. Это делается в следующих случаях:

  1. Как только насыщенность электролита упала ниже 1,27 г/см³.
  2. При снижении напряжения на клеммах источника ниже 12,4 В.

Все, кто интересуется, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зимой, должны учитывать, что перезаряд также опасен. Поэтому следить за зарядным напряжением необходимо. Сделать это несложно:

  • Запустить и прогреть силовой агрегат.
  • Подсоединить вольтметр к массе и клемме «+» батареи.
  • Оптимальный зарядный режим находится в пределах 14-14,5 В. Если показатели выше, то проверить работу реле-регулятора. При пониженном напряжении нужно проверить натяжение ремня и крепление кабелей на АКБ.

Методика зарядки

Описывать здесь все методы и разновидности зарядных аппаратов нет смысла. Существует проверенная универсальная технология, которая подойдет практически для любой батареи. Она же поможет в решении вопроса, как обслуживать аккумулятор легкового автомобиля перед зимой в домашних условиях.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Суть метода заключается в том, что на «заряднике» устанавливается ток, соответствующий 1/10 от емкости АКБ в ампер-часах. Например, для батареи 60 Ач следует ставить зарядный ток в 6 А. Таким способом неглубоко разряженный источник восстановится на 80% за 3-5 часов.

Есть вариант ускорить процесс, увеличив ток заряда в два раза. Однако это скажется на его ресурсе. Самый «продуманный» метод – это зарядка током 1/20 от емкости. Процесс займет не менее 10-12 часов, но батарея восстановится полностью и прослужит свой установленный срок.

Тема №2: как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой в гаражных условиях?

Некоторые автомобилисты предпочитают ставить авто в гараж до весны. Чтобы потом без проблем завести свой аппарат, придется приложить определенные усилия:

  • Для хранения идеально подходит гараж или любое хозяйственное помещение с положительной температурой, минимально допустимая величина – -5°C.
  • Корпус батареи должен быть защищен от прямых солнечных лучей, в противном случае ультрафиолет может вызвать деформацию пластика.
  • Очистить АКБ от окислений и пыли. Зачистить наждачной бумагой контакты, обезжирить их и смазать солидолом и литолом.
  • Проверить плотность и уровень электролита. Нормальная концентрация – 1,26 г/см³, а уровень должен находиться выше пластин на 10-15 мм.
  • Проверить напряжение, номинальное значение – 12,4 В. Если показатель ниже, то следует обязательно зарядить батарею.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

На вопрос, как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой, специалисты рекомендуют снять его совсем с машины. Для этого сначала откручивают «минус», а затем плюсовую клемму. Это поможет предотвратить короткое замыкание и не думать о том, через сколько придется менять АКБ на авто.

Важно! При постановке на хранение сливать электролит не нужно! Повторная заправка не восстановит прежние параметры.

Исправный источник электротока без подзарядки способен храниться около года. Для кальциевых АКБ временные рамки могут быть расширены – процесс саморазряда у них минимален. Эти правила относятся к батареям, которые эксплуатировались не более одного года. Если аккумулятор уже работал 1,5-2 года, то контролировать и заряжать его нужно не реже одного раза в три месяца.

Как правильная эксплуатация АКБ зимой поможет сберечь ее свойства

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Надежно работающий аккумулятор – один из главных факторов успешной эксплуатации машины в зимнее время. С ним и двигатель быстро запускается, и сигнализация нормально работает, и все остальное без проблем.

И, даже в том случае, если зимой автомобиль «на приколе», все равно надо знать, как правильно хранить АКБ, чтобы она не потеряла свои свойства.

Эксплуатация транспорта зимой неприятна для батареи тем, что:

  • Электролит становится более холодным и вязким. Уменьшается скорость диффузии и электропроводность. Из-за этого, при том же напряжении, аккумулятор хуже заряжается от генератора.
  • При пуске холодного двигателя от АКБ зимой требуется больше энергии. Это связано с тем, что стартер работает дольше, разрядный ток выше. В итоге батарея разряжается сильнее, чем летом.
  • Зимой в машине больше потребителей электроэнергии. Поэтому на холостых оборотах мощности генератора недостаточно. Подключается еще и аккумулятор, что также его разряжает.
  • Еще одна причина стабильного недозаряда батареи – короткие поездки по зимнему городу. А также частые пуски холодного двигателя с последующим длительным прогревом.
  • Температура воздуха под капотом все время меняется, а влажность – постоянно высокая. Работа электрооборудования ухудшается. Кроме того, даже при выключенном зажигании, ток «уходит» по влажным проводам, дополнительно разряжая АКБ зимой.

Перечисленные факторы не только ухудшают работу батареи, но и снижают ее рабочий ресурс.

Если же генератор, по разным причинам, не выдает заявленные силу тока и напряжение, то АКБ зимой разряжается еще больше.

Таким образом, если хозяин машины годами не проверяет исправность электроприборов, параметры генератора и напряжение на разомкнутой цепи, не следит за уровнем электролита и его плотностью, не подзаряжает АКБ в гараже, то батарея будет разряжена, в лучшем случае, наполовину. Холодный движок она не запустит.

Правильная эксплуатация АКБ зимой:

  • При запуске холодного двигателя включать стартер не дольше, чем на 5 – 10 сек. Интервал между попытками – от 30 до 60 сек. Количество попыток – не более трех. После этого надо разбираться, почему машина не заводится, чтобы не разрядить АКБ полностью.
  • Время о времени проверять натяжение ремня генератора.
  • При заглушенном двигателе потребители электроэнергии не должны работать долго. При работающем – желательно свести их число к минимуму.
  • Если нет нужды в подогревателе или сигнализации, то, при заезде в гараж (на стоянку), надо отключать батарею.
  • Периодически проверять, нет ли утечки тока при выключенном двигателе.
  • От мотора к АКБ надо провести дополнительный «массовый» провод. Благодаря этому, при запуске силового агрегата, уменьшатся потери мощности батареи.
  • Позаботиться о том, чтобы во время движения АКБ прогревалась теплым воздухом от выпускного коллектора или радиатора.
  • Закрыть батарею чехлом из теплоизоляционного материала, чтобы защитить от действия грязи, влаги и перепадов температуры. Только при этом не забывать о необходимости вентиляции АКБ и противопожарных требованиях. Оптимальный вариант – купить специальный «термосейф».
  • Круглый год надо периодически проверять плотность электролита и напряжение на клеммах.

Последнее делается не раньше, чем через 8 часов после выключения двигателя. При замере плотности, надо не забывать о поправке на температуру окружающего воздуха. При слишком низкой плотности электролит может замерзнуть! И тогда придется покупать новую АКБ. Доливать воду зимой следует непосредственно перед тем, как планируется заряжать аккумулятор. Или перед долгой поездкой.

Иначе она не успеет перемешаться с электролитом. Если зимой машина будет стоять в гараже, то АКБ надо полностью зарядить и позаботиться о том, чтобы плотность электролита соответствовала номинальному значению. Некоторые советуют, чтобы не замерз электролит, перенести аккумулятор из холодного гаража домой. Но, чем теплее окружающий воздух, тем сильнее саморазряжается батарея.

Поэтому длительное хранение все же предпочтительней в гараже. Хотя плотность и напряжение и в этом случае надо время от времени проверять. И периодически подзаряжать АКБ, потому что в процессе хранения нельзя допускать разрядку больше, чем на 30%.

Если батарея на зиму осталась в автомобиле, то, по возможности, ее надо отключить. Если нельзя (например, включена сигнализация), то проверять напряжение и плотность следует чаще. Чтобы полюсные клеммы не окислились, их покрывают нейтральной консистентной смазкой. АКБ зимой в пластиковых моноблоках хранятся в закрытом темном помещении, потому что из-за яркого света полимер быстро стареет.

Все сказанное выше поможет сохранить работоспособность и ресурс аккумулятора. В заключение хотелось бы добавить еще один, главный, совет. Желательно изучить рекомендации изготовителя, не только по эксплуатации АКБ, но и по правильному хранению, и, по мере возможности, их выполнять.

Читайте также:  Как установить сигнализацию на автомобиль своими руками?

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Эксплуатация аккумулятора зимой

Каждый автомобилист знает, что с наступлением холодов вполне вероятны проблемы с зажиганием. Причем, чем ниже температура на улице, тем больше вероятность таких проблем. В первую очередь это связано с тем, что на холоде фактическая емкость аккумулятора существенно снижается по сравнению с номинальной. То есть, если аккумулятор полностью заряжен, то после ночевки на морозе, в зависимости от температуры, его заряд может упасть до 50%, хотя после разогрева снова восстановится.

Именно поэтому стоит помнить, что аккумулятор также является деталью автомобиля, за которой нужен уход и которая предъявляет свои требования к эксплуатации. Рассмотрим подробнее особенности эксплуатации аккумулятора зимой.

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Запуск двигателя.

Основных правил, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя немного, но выполнять их нужно неукоснительно – каждый знает, насколько неприятно пытаться завести автомобиль, сидя в промерзшем за ночь салоне, а потом нести аккумулятор домой для того, чтобы он зарядился и отогрелся.

В первую очередь необходимо следить за уровнем заряда аккумулятора. Если вы, поставив машину на стоянку, увидели, что аккумулятор заряжен наполовину, вы можете быть уверены, что к утру от заряда останется максимум треть, а то и меньше. Поэтому нужно планировать свой график поездок таким образом, чтобы в конце дня аккумулятор был максимально заряжен.

В том случае, когда на автомобиле не установлена сигнализация, можно сбрасывать клеммы с аккумулятора – таким образом можно снизить уровень его разрядки на ночь. При этом не стоит забывать, что такой способ не всегда подойдет владельцам автомобилей, оснащенных бортовыми компьютерами.

Если не получается завести двигатель, но уровень зарядки аккумулятора достаточный, имеет смысл слегка «разогреть» его. Для этого достаточно на несколько минут включить дальний свет – таким образом, клеммы аккумулятора прогреются, а электролит станет менее вязким. Конечно, такой способ не панацея, но в некоторых случаях может помочь.

Стоит ли утеплять аккумулятор?

Многие владельцы автомобилей утепляют аккумулятор войлоком или другими подручными материалами. Такое решение вопроса имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Войлок обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, он не дает аккумулятору быстро остыть, но также и не позволяет ему быстро нагреться, поэтому не всегда эффективен.

Не стоит забывать, что чем ниже температура электролита, тем хуже аккумулятор воспринимает заряд. Утепление аккумулятора имеет смысл использовать в тех случаях, когда предстоит делать небольшие (не более одного-двух часов) остановки и глушить автомобиль. Если же вам нужно оставить машину на ночь, то никакой утеплитель не поможет сохранить тепло на протяжении столь длительного срока.

Также имеет смысл утеплять аккумулятор, если вам предстоит долгая поездка в условиях низкой температуры (ниже -25). В столь экстремальных условиях аккумулятор может остыть прямо на ходу, что может привести к плачевным последствиям, даже если вы просто заглушите двигатель. Стоит ему остыть еще немного и запустить мотор уже не получится.

На что обратить внимание?

В первую очередь, нельзя допускать разрядки аккумулятора – минимальный уровень зарядки в холодное время года не должен быть ниже 25%. В противном случае есть риск быстрого износа аккумулятора. Второй момент – необходимо следить за уровнем электролита.

В случае необходимости нужно добавить дистиллированной воды, но после этого сразу поставить аккумулятор на зарядку – при минусовой температуре вода замерзнет, так и не успев хорошо перемешаться с электролитом.

Если есть такая возможность – можно приобрести отдельный, «зимний» аккумулятор повышенной емкости. По сравнению со штатным, его емкость должна быть на 15-20% выше. Таким образом можно будет избежать проблем при запуске остывшего за ночь двигателя.

Но не стоит забывать, что в теплое время года использование аккумуляторов высокой емкости недопустимо – они создают дополнительную нагрузку на стартер, так как подают на него ток повышенной мощности.

Эксплуатация аккумулятора зимой

Особенности эксплуатации автомобильного аккумулятора зимой

Сейчас аккумуляторные батареи надежны и долговечны, но и современные автомобили достаточно энергоёмкие. Они напичканы кучей всевозможной электроники, кучей электроприводов и электрообогревов. А в этот непростой период, когда светает поздно, а темнеет рано, приходится часто пользоваться дальним светом. Также, добавьте сюда подогрев сидений, заднего стекла и зеркал. К тому же, поездки в зимнее время становятся короче. Дозарядиться полностью при таких условиях батарея не успевает. Да и когда Вы не пользуетесь машиной, АКБ все равно в работе, сигнализация требует электричества.

Всё это может привести к неприятным последствиям. Придете в морозное утро, прокрутите ключ в замке зажигания, а вокруг тишина. Придется просить кого-то «прикурить». В подобные ситуации лучше не попадать. Так что, аккумулятору необходимо особое внимание и контроль напряжения и дополнительная зарядка.

А если серьезно, то как таких ситуаций избежать зимой? По статистике АКБ в среднем служит 4-5 лет. А как проверить в каком Ваш аккумулятор состоянии находится? Для этого опытные автолюбители рекомендуют обращаться в специализированные сервисные центры.

Там специалисты при помощи приборов могут определить степень заряда батареи, реальную ёмкость, напряжение под нагрузкой и т.д. Если у Вас таких приборов нет, то определить состояние АКБ невозможно.

Измерив только напряжение, не даст полной картины о состоянии аккумулятора автомобиля.

Поэтому при осеннем техосмотре или сервисе автомобиля необходимо обязательно проверить и зарядить аккумулятор перед морозами. Если у Вас есть штатное зарядное устройство, то необходимо заряжать ним батарею каждые 3 месяца. Так гласит инструкция по эксплуатации АКБ. А перед зимой это крайне необходимо.

Помимо этого, есть еще некие нюансы, на которые следует обратить внимание. Следует проверить клеммы на предмет окисления. Если оно есть, то перед зимой необходимо всё хорошо зачистить наждачкой, подтянуть как следует, а также покрыть клеммы вазелином или солидолом. Это убережет клеммы аккумулятора от коррозии, а также улучшит контакт.

Ну и отдельная проблема это новогодние праздники. Многие автолюбители в это время не пользуются авто, а это больше недели! Идеальным условием будет поставить автомобиль в отапливаемый гараж. Это будет полезно для аккумулятора и авто в целом. Если такой возможности нет, батарею лучше снять и занести в тепло.

И последнее, даже если с аккумулятором всё в порядке, имейте при себе силовые провода. Они пригодятся не Вам, так выручите кого-то другого.

Десять заповедей зимней эксплуатации АКБ

Нынешние пользователи техники привыкли к тому, что приборы не нуждаются в специальном уходе. Например, телевизор: купил, поставил, воткнул вилку в розетку и забыл обо всем, кроме местонахождения пульта.

А раньше? Телевизоры перегревались, загорались, в них постоянно перегорало что-то, что типичный сосед дядя Саня припаивал в два счета, руководствуясь огромной электрической схемой, шедшей в комплекте с каждым прибором.

Консервативная аппаратура

И если почти для всей электроники ситуация изменилась коренным образом, то автомобильные аккумуляторы из-за специфики своей работы, по-прежнему нуждаются в специальном уходе и элементарной технической смекалке пользователя. Особенно, это касается пользования в зимний период.

Отрицательные температуры влияют на саму химию происходящих в АКБ процессов, замедляя их. Причем, падение характеристик аккумулятора с каждым градусом понижения температуры происходит по экспоненте.

Насколько аккумулятор зимой слабее самого же себя летом? В зависимости от возраста батареи и температуры «за бортом», емкость может снижаться на 20 – 50 % от емкости при плюсовых температурах.

Уменьшается и напряжение на выводах: с 12,7 до 12,4 В, из-за чего в несколько раз увеличивается саморазряд батареи. Понятно, что в таких условиях для успешной работы АКБ нужно соблюдать целый ряд «нужно» и «нельзя», который мы приведем ниже.

Нужно

1. Проверить перед началом сезона холодов свой аккумулятор и генератор в автосервисе

Даже незначительные сбои в работе генератора зимой могут стать фатальными. В холода аккумулятор итак заряжается в 2-3 раза менее эффективно, чем летом. Прибавьте к этому расход на работу обогревательных приборов. А в режиме пробок, на полухолостом ходу, может возникнуть дефицит энергии, когда аккум будет больше отдавать энергию, чем получать.

Помимо оценки генератора и электросети в целом, нужно осмотреть и батарею. Инженеры вынесут решение, можно доверять этому аккумулятору зимой, или нет. Важно обращаться в проверенный сервис: в точке продажи АКБ ушлые менеджеры могут «списать» ваш аккумулятор только ради того, чтобы, не отходя от кассы, продать вам свой продукт.

2. Проводить периодическую зарядку аккумулятора

Лучше всего аккумулятор заряжается во время длительных безостановочных поездок на большой скорости, когда двигатель выдает высокие обороты. Понятно, что зимой, при повышенном саморазряде АКБ и без возможности долгой поездки на высоких оборотах, аккумулятор будет недозаряжаться. Это может «убить» не только старую, отслужившую свое батарею.

Особенно рискуют кальциевые АКБ, которые лучше адаптированы к зимнему простою (малосурьмянистые могут саморазрядиться за несколько дней «на свежем воздухе»), но почти не переносят глубокий разряд. Чтобы не допустить гибели аккумулятора «во цвете лет», достаточно заряжать АКБ раз в три недели – месяц.

Эта простейшая мера защитит аккумулятор от «недоедания» в режиме малых оборотов.

3. Эксплуатировать аккумулятор, оптимальный для работы зимой

Казалось бы, все аккумуляторы имеют примерно одинаковую конструкцию и никаких специальных «зимних» АКБ не существует. В общем-то, это верно. Но тут есть пара нюансов.

В частности, давно замечено и пользователями и экспертами, что производители четко делят свой продукт на «летние» и «зимние» батареи. «Летние» появляются на рынке весной, с первыми оттепелями, и царят на полках до осени.

Зачастую, именно они гибнут после первых холодов или на следующий год, оставляя у покупателей дурное отношение к выбранному когда-то бренду.

«Зимние» батареи практически всегда живут дольше и работают более исправно. Так что, именно на них стоит ориентироваться при покупке.

Поскольку, на батареях никто не пишет, для летнего или зимнего завоза они изготовлены, нужно смотреть на дату выпуска и время поступления в продажу.

Скажем, «летние» батареи могут завезти на точку осенью, но их выдаст дата выпуска – соответственно, примерно, зима текущего года.

Другой нюанс – класс аккумулятора. Считается, что гелевые и AGM-аккумуляторы созданы специально для эксплуатации зимой. Да, у них более высокие токовые характеристики и они более долговечны, за счет чего всегда переживают больше зим.

Читайте также:  Растаможка автомобиля: что важно знать?

Если, конечно, их не «угробит» несведущий автомобилист, ведь у АКБ новых классов есть свои тонкости использования. Но какой-то специальной «зимней панацеи» в их конструкции нет. Поэтому, намного рациональней покупать гибридные аккумуляторы, сбалансированные для зимы.

Гибриды объединяют в конструкции малосурьмянистые и кальциевые батареи. Положительные электроды гибридных АКБ содержат доли сурьмы и кадмия (1,8 и 1,6% соответственно), а в состав отрицательных входит 0,1% кальция. Благодаря этому, гибридные АКБ имеют малый саморазряд и практически не теряют воду.

В то же время, они, как и малосурьмянистые, не боятся глубоких разрядов. Такое сочетание неплохо подходит для зимы, сглаживая взаимные недостатки кальциевых и малосурьмянистых АКБ.

4. Проверять чистоту клемм и корпуса АКБ

Зимой и в межсезонье дороги часто превращаются в снежную кашу. Грязь попадает и под капот, поэтому нужно следить за чистотой аккумулятора.

Влага способствует более быстрому окислению выводов и клемм, грязь повышает сопротивление цепи и снижает площадь контакта. К тому же, земля может забить вентиляционные отверстия АКБ. В результате этого может произойти взрыв.

В общем, чистый аккум делает езду безопасной и избавляет от ненужных потерь энергии.

5. Иметь такую емкость, которая нужна вам

Считается, что аккумулятор должен быть точь-в-точь той емкости, которая записана в техническом руководстве. Однако, это число является рекомендательным.

Летом можно ставить батарею и меньшей емкости, а зимой стоит обезопасить себя, поставив аккумулятор на 5-10 Ач выше, чем советовал производитель.

Важно только, чтобы АКБ вмещался на свое место, ведь батареи большей емкости имеют и больший размер.

Существует миф, будто батареи с емкостью выше рекомендательной не будет заряжать генератор. На самом деле, расходовать ваш автомобиль будет точно столько же энергии, как с батареи, стоявшей от производителя.

Если вам нужно ведро воды, то какая разница, с бочки в 100 или 200 литров вы ее возьмете?

Разве что, аккумулятор большей емкости придется немного дольше ставить на зарядное при профилактической зарядке. Но даже тут надо помнить, что аккум меньшей емкости мог просто разрядиться «в ноль», тогда как аккум большей только успел уйти в состояние недозаряда.

Нельзя

1. Заводить автомобиль в тех случаях, когда вы никуда не поедете

Иногда возникает необходимость завести автомобиль, даже если вы не собираетесь ехать. Так вот, зимой, ради того, чтобы не попасть впросак с разряженным АКБ, делать этого не стоит.

На дозарядку потраченного для запуска напряжения даже летом требуется 20 минут езды на средних оборотах. Соответственно, зимой это время смело можно умножать на два.

На холостых же оборотах придется жечь бензин часа два, чтобы восполнить потраченную энергию.

2. Оставлять автомобиль простаивать более 3-х дней

Не каждый день бывает необходимо куда-то ехать. На новогодние праздники некоторые вообще не трогают автомобиль. Но при увеличенном в холода саморазряде, всего за 3-4 дня аккум может дойти до той точки, когда не сможет запустить двигатель.

Понятное дело, что ехать просто ради того, чтобы подзарядить аккумулятор – глупое дело. Достаточно просто чаще подзаряжать аккумулятор, если вы редко выезжаете на автомобиле.

Одной зарядки в 10-15 дней будет достаточно, чтобы не оказаться с разряженным аккумулятором перед важной поездкой.

3. «Прикуривать» и ездить на полуразряженном аккумуляторе

Если батарея не завела автомобиль, и вам пришлось «прикуривать», чтобы сдвинуться с места, после возвращения домой нужно немедленно зарядить АКБ. В противном случае через пару «прикуриваний» ваш аккумулятор умрет раз и навсегда. Летом этот трюк легко проходит, но зимой, как мы увидели, аккумулятор намного легче садится и намного труднее принимает зарядку.

4. Оставлять разряженный аккумулятор на холоде

Электролит в заряженном аккумуляторе может застыть только при температуре в районе -50 градусов. Но по мере потери плотности снижается температура замерзания. И электролит «вноль» разряженного АКБ замерзнет уже при -10.

А замерзание аккумулятора практически гарантирует его гибель. Кристаллы льда разрушат целостность пластин и активная масса осыпется.

Такой «обмороженный» аккум не сможет воскресить уже никакая зарядка, он сгодится только для утилизации.

5. Ставить «холодный» аккумулятор на зарядку

Электроприборы, принесенные с мороза, не включают в сеть, пока они достаточно хорошо не отогреются. В случае с аккумулятором, подходить к делу нужно еще осторожнее. Если не прогреть его в течение 4-5 часов, вас будет ждать неприятный сюрприз. Поставленный на зарядку АКБ треснет, или даже взорвется. В любом случае, приятная уборка серной кислоты с пола и мебели вам будет обеспечена.

Но что делать, если времени на естественный прогрев АКБ нет и его нужно зарядить прямо сейчас?

Поставьте аккумулятор на часик в емкость с горячей водой и только потом подсоединяйте зарядное. Но, все же, лучше прогреть батарею в естественных условиях.

Как правильно пользоваться аккумулятором зимой

Севший аккумулятор зимой

В зимний период эксплуатация автотранспорта имеет свои особенности, поскольку при падении температуры техника испытывает дополнительные нагрузки.

В первую очередь от наступления холодов зависит работа аккумулятора, поэтому грамотное использование продлит срок службы АКБ и избавит владельца от многих неприятных моментов.

Из-за низкой температуры разрядка происходит гораздо быстрее, шансы не завести машину или заглохнуть на дороге возрастают многократно, да и хранение в этот период имеет свои особенности.

Хранение аккумулятора зимой

Если автомобиль используется только в теплое время года, то перед консервацией в гараже необходимо снять одну клемму батареи, а при больших морозах лучше ее занести в теплое помещение. Хранение допускается только в вертикальном положении, предварительно следует очистить аккумулятор, затем проверить герметичность и прочность крышек на банках.

Аккумуляторы с сухой зарядкой нельзя хранить на свету, во влажном помещении. Если аккумулятор с жидким электролитом, то следует проверить уровень и в случае необходимости долить его до рабочей отметки. Затем аккумулятор следует полностью зарядить, за время длительного хранения рекомендуется несколько раз проверять уровень зарядки.

Правила эксплуатации в зимний период

Аккумулятор является сердцем электропитания автомобиля, поэтому любые неисправности АКБ должны диагностироваться регулярным контролем. В первую очередь следует проверить:

  • правильное натяжение ремня генератора;
  • чистоту и надежность всех соединений;
  • плотность электролита, которая в зимой должна быть более 1,24 г/ см.

В холодное время нельзя надолго оставлять машину с включенными фарами, печкой или подогревом сидений. Если пришлось долго простоять в пробках с включенным двигателем, то перед окончанием движения нужно подзарядить аккумулятор, проехав на автомобиле некоторое время.

При отрицательных температурах уровень электролита должен быть на 10-15 см выше пластин батареи. Использовать для заполнения нужно дистиллированную воду, но не кислоту или другую жидкость. Подзарядить АКБ имеет смысл, если заряд составляет менее 70% от своего номинала, тогда риск замерзания сведется к минимуму.

Облегчают эксплуатацию аккумулятора зимой специальные контейнеры, стенки которых выложены войлоком или пенопластом. Помещая батарею в такой отсек, можно многократно повысить теплоизоляцию и предотвратить разрядку в экстремальных условиях.

Самый оптимальный вариант — приобрести специальный аккумулятор для минусовых температур, выпускаемый многими производителями, например, «Титан», хорошо зарекомендовавший себя в северных условиях.

АКБ с длительным сроком службы не рекомендуется использовать при движении на короткие расстояния с частыми запусками двигателя.

В этом случае стартер не успевает восстановить заряд и вероятна аварийная остановка.

Советы опытных автолюбителей

  • Покупая аккумулятор, проверьте соответствие его вашему автомобилю. Никогда не используйте устройство в других целях, кроме запуска двигателя.
  • В момент подключения соблюдайте полярность и отключите всю электрику, в том числе зажигание.
  • Присоединять АКБ следует с минуса, клемма должна быть тщательно зачищена и смазана техническим средством.
  • При низкой температуре заряд не должен составлять менее 25%.
  • Полная разрядка может вывести устройство из строя, поэтому не реже 1 раза в месяц проверяйте плотность и уровень электролита.
  • Если электролит все-таки замерз, то аккумулятор следует отогреть, проверить целостность и протестировать на пригодность.
  • При отсутствии сигнализации и бортового компьютера допускается сбрасывать на ночь клеммы.
  • Когда уровень зарядки рабочий, а двигатель все равно не заводится, то можно на короткое время включить дальний свет.
  • В этот момент прогреваются клеммы аккумулятора и электролит теряет свою вязкость.
  • Привыкните в холодное время проверять уровень заряда батареи после поездки. В мороз даже максимально заряженная АКБ за ночь разряжается на 50%.

Если выполнять несложные правила по эксплуатации зимой, то аккумулятор прослужит долго и бесперебойно.

Эксплуатация аккумулятора зимой

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

Зимний период это не простое время года, и безусловно суровое испытание как для людей так и для эксплуатации автомобиля. Главной проблемой, является правильное хранение аккумулятора и ухода за ним.

При условиях низких температурах, аккумулятор разряжается на много быстрее, чем в условиях благоприятных для него. И шансы зимой не завести автомобиль, куда больше, чем в теплую погоду. Важным компонентом электропитания является аккумулятор автомобиля. Уход за аккумулятором, заслуживает отдельного внимания.

Некоторые параметры оборудования должны диагностироваться регулярно:

  1. Плотность и уровень электролита должны соответствовать нормам заявленными техническими характеристиками аккумулятора;
  2. Ремень генератора нужно подтянуть;
  3. Бывалый аккумулятор перед зимним периодом нужно зарядить зарядным устройством;
  4. Соединения на клеммах аккумулятора должны быть очищены от грязи и окисления содовым раствором и зачищены мелкой наждачной бумагой, после этого можно смазать клеммы тонким слоем литолла.

Аккумулятор должен находиться в чистоте. Так же можно утеплить и моторный отсек, который даст возможность легкому запуску двигателя в зимний период при низких температурах.

При утеплении моторного отсека используют теплоизоляционный материал.

Плотность аккумуляторной батареи при низких температурах снижается, поэтому заряжать и проверять плотность батареи придется на много чаще, чем в летнее время.

Перед запуском двигателя подержите ключ зажигания в режиме «старт» немного дольше обычного, и дождавшись, пока двигатель уверенно раскрутится стартером заведется, не включайте сразу фары и отопитель, подождите пока немного прогреется электролит в батарее.

При покупке аккумулятора, обратите внимание на характеристики модели. Для регионов с холодным климатом выпускаются специальные аккумуляторные батареи «Титан» с пометкой «Арктик». Такие батареи стабильно работают при низких температурах ниже пятидесяти градусов. Соблюдая рекомендации, вы продлите срок службы своего аккумулятора.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *