Ремонтируем замки капота багажника

Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу.

Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры.

Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.

Ремонтируем замки капота багажника

Чаще всего, поломки происходят в дороге

Капотный замок находится на одном из первых мест в списке «постепенных» поломок. В редких случаях он ломается внезапно (работал отлично и вдруг…). Ухудшение его работы проявляется, так сказать, пошагово.

Ну хлопнул лишний раз капотом, хлопнул еще раз с большей силой.

Закрылся, в конце концов, ну и ладно… Да, капот-то закрылся, но надежно ли? Не доставит ли эта мелочь неприятностей беспечному владельцу автомобиля? Как известно, в большинстве случаев опасность подкрадывается с той стороны, с которой ее не ждут.

Ремонтируем замки капота багажника

С капотом шутки плохи

Проблемы с замком капота

Какие же функции выполняет капотный замок?

Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).

Да, большинство конструкций не вызывают нареканий, но и они (со временем) не обеспечивают должной безопасности. Главное, уловить момент, когда следует заменить или подвергнуть ремонту такую «ерунду», как замок капота.

Что он не должен делать

У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:

  • Для закрытия замка приходится по несколько раз хлопать капотом, с каждым разом прикладывая все большую силу
  • Капот дребезжит и «подпрыгивает» на ямах
  • Стало проблематично открыть капот, ручка в салоне плохо реагирует.

Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.

Своевременная диагностика, ремонт узлов автомобиля избавит от проблем и лишних затрат времени и средств.

Ремонтируем замки капота багажника

Самостоятельная диагностика автомобиля никому не повредит

Замена, ремонт или регулировка?

Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.

  • Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
  • При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
  • При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.

Методом поверхностного осмотра можно определить, требует ли данное устройство замены, или можно обойтись ремонтом. Допустим, после осмотра мы определили, что «пациент скорее жив, чем мертв», и его еще можно реанимировать.

Ремонт замка капота

Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.

Устройство капотного замка

Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.

Ремонтируем замки капота багажника

Капот «девятки»

Детали замка:

  1. Штырь защелки
  2. Нижняя чашка
  3. Предохранительный крючок
  4. Стопорная шайба
  5. Пружина крючка
  6. Ось крючка
  7. Верхняя чашка
  8. Пружина защелки
  9. Втулка оболочки тяги
  10. Ось рукоятки
  11. Рукоятка
  12. Уплотнитель тяги
  13. Тяга в оболочке
  14. Держатели тяги
  15. Пружина замка.

Деталей многовато, но принцип работы понятен. При закрытии капота, штырь входит в отверстие рамы и фиксируется пружиной замка. Потянув за рукоятку тяги, мы освобождаем штырь.

Образуется зазор между крышкой капота и рамой автомобиля. Капот удерживается только предохранительным крючком, нажав на который мы открываем крышку полностью.

Сложно? Да куда уж проще, дернул за «веревочку» – дверь и открылась!

Приступим к ремонту замка. Все что нам нужно из инструментов, это несколько ключей (на «13» и «19»), плоская отвертка и пассатижи (желательно тонкие). Это найдется в любом автомобиле или гараже.

Замена пружины замка

Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!

Ремонтируем замки капота багажника

Пружина замка ВАЗ-2109 (2108)

Металл, как известно, со временем «устает». Своевременная замена пружины может избавить автолюбителя от множества неприятностей.

Итак, меняем пружину!

Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.

Ремонтируем замки капота багажника

Снимаем тягу

С помощью отвертки освобождаем…

Ремонтируем замки капота багажника

Освобождаем тягу

И снимаем пружину.

Ремонтируем замки капота багажника

Снимаем пружину

Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.

С этим разобрались, идем дальше. Вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией? Дергаешь за рукоятку в салоне, ясно слышен щелчок замка капота. Выходишь из машины, а крышка не открывается, даже щели нет куда пальцы вставить.

Тут уж без помощника не обойтись, один дергает за ручку, другой пытается приподнять крышку капота. Если регулировка положения защелки не помогает, виновата снова пружина (отвечающая за «подпрыгивание» крышки).

Только, на этот раз, находится она уже на штыре защелки.

Ремонтируем замки капота багажника

Штырь-защелка

Замена пружины защелки

Придерживая защелку от проворачивания плоской отверткой, ослабим контргайку. Нужен ключ на «19».

Ремонтируем замки капота багажника

Ослабим гайку

Выкручиваем отверткой штырь защелки

Выкручиваем штырь

Все, защелка в сборе у нас в руках.

Механизм снят

Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.

Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.

Замена пружины крючка

После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.

С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.

Подцепляем шайбу

Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.

Вынимаем шайбу

Рукой вытаскиваем ось крючка.

Вытаскиваем ось

Наконец, снимаем нашу пружину.

Снятая пружина

Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.

Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.

Снимаем привод (замена тяги)

Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).

Высвобождаем трос

Далее, откручиваем болт, выступающий в роли оси рукоятки (ключ на «13»).

Откручиваем болт

Демонтируем рукоятку.

Снимаем рукоятку

Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.

Выпрямляем кончик тросика

Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.

Снимаем стопор

Осталось снять петлю тяги с рычага.

Снимаем тросик

И вытащить тягу со стороны моторного отсека.

Вытаскиваем тросик

Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.

На все эти операции потребуется максимум полдня (с перекурами и без спешки). Никаких «спец. инструментов» и больших физических усилий. Главное – внимательность и последовательность действий.

Помните, это важно! Любые действия по ремонту частей замка требуют его последующей регулировки!

Установка крючка с пружиной

Вскрытие капота и багажника

Если не открывается багажник или заклинил капот, следует доверить вскрытие профессионалам, поскольку провести работы следует умело, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Мы аккуратно и качественно выполним вскрытие багажника или капота вашего авто на профессиональном уровне.

 Наша компания осуществляет данную деятельность уже много лет, поэтому сможем справиться с задачей любого уровня сложности в кратчайшие сроки.

На современных машинах устройство замков очень сложное. Это делается для того, чтобы автомобильные злоумышленники не могли взломать двери, капот и багажник. Как известно, чем проще конструкция, тем более крепкими будут сами детали.

К сожалению, нам достаточно часто приходится производить вскрытие капота и багажника, особенно, если они управляются централизовано.

Может ломаться как электроника, так и механические части, которые делают обычное открывание практически невозможным.

Вскрытие капота и багажника осуществляется достаточно быстро. Сразу же предупреждаем, что в большинстве случаев замки будут сломаны и придётся покупать замену. Часто оказывается так, что в багажнике могут быть закрыты какие-либо ценные вещи, либо капот не получится открыть для того, чтобы долить масло или жидкость для обмывания стёкол.

Что нужно делать в таком случае

Ремонтируем замки капота багажника

Существуют определенные правила, которых необходимо придерживаться всем без исключения автолюбителям для того, чтобы всё прошло максимально гладко.

  • Не стоит ни в коем случае пытаться открывать самостоятельно капот и багажник при помощи грубой силы. Вы сможете не только намертво заклинить замки, но также и причинить автомобилю внешний повреждения, которые также затем придётся устранять. В итоге получите дополнительные денежные затраты, которых могло и не быть.
  • Не пытайтесь нанимать для того, чтобы проделать вскрытие капота и багажника сторонних малоизвестных специалистов с улицы. Лучше обращайтесь в нашу компанию. Никто не знает, являются ли эти люди честными, ведь внутри имеется большое количество вашего личного имущества.
  •  Не пытайтесь получить доступ к содержимому капота или багажника другими способами, кроме общепринятых вариантов. Иначе можно повредить имущество, которое будет извлекаться, и сам автомобиль.

Если капот или багажник заклинило где-то в дороге, то к вам приедет наш специалист по вызову и попробует исправить всё на месте.

Сроки и стоимость

Ремонтируем замки капота багажника

Обычно эта процедура занимает совсем мало времени и стоит недорого. Наши специалисты имеют большое количество различного инструмента, который позволит быстро деактивировать замок любой степени сложности. После этого устройство может прийти в негодность, но лучше сломать замок, чем весь капот или крышку багажника полностью. Ремонт авто производится в кратчайшие сроки, но мы не будем торопиться, если видим риск повреждения автомобиля. Работы производятся при помощи сертифицированного инструмента, который рекомендован ведущими производителями машин.

Мы обслуживаем автомобили иностранного производства всех марок:

Ремонтируем замки капота багажникаAcura

Ремонтируем замки капота багажникаAudi

Ремонтируем замки капота багажникаBMW

Ремонтируем замки капота багажникаCadillac

Ремонтируем замки капота багажникаChery

Ремонтируем замки капота багажникаChevrolet

Ремонтируем замки капота багажникаChrysler

Ремонтируем замки капота багажникаCitroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Geely

GMC

Great wall

Hammer

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes benz

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Skoda

Ssangyong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Дополнительные замки капота — популярная противоугонная механика

Прежде чем рассматривать реализации решений среди капотных блокираторов, следует сказать несколько слов общего плана, касающихся всех замков капота сразу.

Замки капота важны и нужны. Именно вместе с сигнализацией. Пока кричит запертая под капотом сирена, злоумышленник никак не может чувствовать себя уверенно.

Замки капота любимы и популярны еще и потому, что в них сокрыта некая нетривиальность, хитринка что ли.

Их важность недостаточно очевидна для непосвященного человека «с ходу», но уж после разъяснения сути, заказчик чувствует себя настоящим «хитрецом».

Существует, однако, целый круг проблем, в той или иной мере относящийся ко всем блокираторам капота, и свидетельствующий явно не в их пользу.

Читайте также:  Смазка для ступичного подшипника: основные нюансы выбора

Классификация

Напомним, что среди разнообразия замков трансмиссии уже наметилась кое-какая тенденция, обобщающая развитие от прошлого к будущему.

Так, например, среди моделей замков Bear-Lock соотношение индивидуальных штыревых замков к бесштыревым примерно 900:150, а Defend-Lock ориентирован только на бесштыревые замки.

Очевидно, что родоначальники отрасли — универсальные дуговые замки — уже практически покинули этот мир, а продолжатели — универсальные штыревые — тоже постепенно отмирают.

Ничего подобного пока не происходит среди дополнительных замков капота. Все решения, которые были созданы в данном направлении, и по сей день «живее всех живых».

А индивидуализация, приспосабливание к модели автомобиля, у блокираторов капота проявляется главным образом в комплектовании специфическими дополнительными кронштейнами для облегчения установки и защитными элементами против вскрытия.

Общим у всех противоугонных блокираторов является обилие аналогичных решений, когда один производитель копирует решение другого. Причем, как правило, копирование осуществляется не бездумно, а все-таки с учетом определенных недостатков более «древних» разработок.

Практически только данный тип блокираторов (капота) целесообразно классифицировать на механические и электромеханические, другие типы замков либо просто немыслимы без электричества (как блокираторы дверей), либо электрический привод в них не применяется вообще (замки рулевого вала), либо электропривод является экзотической редкостью (замки КП).

Итак, на рынке соседствуют и уживаются два вида дополнительных замков капота электромеханический и просто механический (в устной речи я бы сказал «чисто механический», но на бумагу это не очень хорошо ложится). Одно время были представлены на рынке и электрические замки, удерживающие капот в запертом состоянии силой электромагнитного взаимодействия.

Данное решение не получило распространения ввиду большой энергоемкости.

Механическое и электромеханическое решения представляют собой различные концепции, каждая из которых, в зависимости от конкретной реализации и конкретного применения, имеет собственные преимущества и недостатки. При этом есть преимущества и недостатки концептуально общие. В целом.

Электрика — для удобства пользования, механика — для лучшей надежности. В электрическом варианте нажал на кнопочку брелока сигнализации — капот заперся автоматически, ничего делать не надо.

В механическом варианте нужно всякий раз возиться с замками-ключами. Закрыть один раз и навсегда (до сервисных работ) небезопасно.

Замок должен работать, иначе теоретически может заклинить в самый неподходящий момент (при пожаре).

Казалось бы, электрический вариант лучше, но есть тонкий момент: что делать, если «кончилось» электричество? Тут из положения выходят двумя путями:

  • Стандартный — страховочный тросик в салоне: дернул за веревочку — капот и откроется.
  • Оригинальный (авторство компании Mul-T-Lock не вызывает сомнения ввиду того, что никто это так и не повторил) — при падении напряжения бортовой сети ниже определенной отметки, дополнительный замок капота разблокируется. То есть замок не предназначен для длительной эксплуатации, как, впрочем, и любой другой электромеханический, но выход из положения прост и радикален.

Для себя я выбрал бы третий путь: вывести не страховочный тросик, а страховочные провода. Они незаметнее, и провести их можно куда угодно. Однако для широких масс этот путь, к сожалению, непригоден.

Владелец должен понимать, что внешнее напряжение должно быть 12В (меньше можно, но результат не гарантирован, а вот больше нежелательно), время воздействия не должно превышать 1 с, и т. д., и т. п.

Кроме того, все дополнительные замки капота независимо от вида можно разделить по другому признаку: наличие или отсутствие собственного запорного механизма. Отсутствие запорного механизма автоматически означает присутствие механизма блокировки штатного замка капота — других вариантов нет.

Блокираторы штатного троса капота, в свою очередь, подразделяются по принципу блокировки штатного замка: в противоход или в разрыв штатного троса капота.

Стандартной является блокировка «в противоход», при этом решении механизм, открывающий штатный замок капота не претерпевает никаких прямых изменений и вторжений. Косвенные изменения, однако, нередко имеют место. Они обусловлены привычкой владельца всякий раз проверять работу блокиратора.

В результате штатный трос незначительно растягивается или изменяет местоположение, и капот не открывается, что автоматически означает рекламацию.

Лучше одновременно с креплением троса дополнительного замка закрепить и штатный трос (актуально на тех моделях автомобилей, где штатный трос имеет ненужные «степени свободы»), дабы предотвратить подобную ситуацию.

Блокировка в разрыв штатного троса была придумана разработчиками блокираторов «не от хорошей жизни».

До первой ее реализации блокираторы штатного троса существенно проигрывали запорным блокираторам по сфере применения, теперь сравнялись или даже опережают.

Существовали (и существуют) целые группы автомобилей, на которых работу блокиратора штатного троса «в противоход» никак нельзя признать удовлетворительной. Это автомобили с задним расположением защелки капота либо с двумя штатными замками капота.

Что касается частностей, оптимального выбора блокиратора капота для определенной модели автомобиля, то здесь есть нюансы, и нет единого правила. Все зависит от форм подкапотного пространства и конфигурации штатного замка. Для каких-то автомобилей есть выбор модификаций капотного блокиратора — для некоторых альтернативы нет.

Еще несколько общих особенностей, связанных с установкой

Эффективность работы блокиратора капота подчас сильно зависит от профессионализма и добросовестности установщика (можно поставить зависимость от условий работы и еще от многого другого, но мне кажется, каждый понимает, о чем речь). Это общее правило для всех универсальных конструкций, ничего уж тут не поделать.

Для механических моделей желательно:

  • Обеспечить скрытность установки личинки. Дело даже не в том, чтобы спрятать саму личинку, а в том, чтобы не дать злоумышленнику добраться до бронировки и достать трос.
  • Использовать стопорное кольцо со стороны моторного отсека.
  • Грамотно проложить и закрепить трос в подкапотном пространстве (иногда специального крепежа бывает недостаточно, но в любом случае оставаться лишнего не должно), не дать возможности добраться снаружи до троса и поддеть.

Для электромеханических моделей требуется грамотно проложить и закрепить трос, что означает не только не дать поддеть его снаружи, но и обеспечить работоспособность в различных температурных режимах (укладывать плавно, без чрезмерных перегибов).

Особый момент — сокрытие страховочного тросика. Это уже из области искусства. Владельцы, как правило, забывают, а иногда даже не подозревают о факте его существования.

Если есть специально разработанные для определенных автомобилей дополнительные элементы, то их нужно применять и причем по назначению.

Кроме того, установка замка капота, как ни странно, наиболее рискованное мероприятие для внешнего вида автомобиля. Забытый под капотом инструмент так и норовит оставить на крышке капота неизгладимые следы. То же самое может произойти во время технологически непродуманной процедуры крепежа запорного элемента замка к крышке капота.

Переходим к рассмотрению наиболее популярных и распространенных изделий данного профиля, рассмотреть все имеющиеся не представляется возможным. Рассматривать будем группами.

Hood-Lock Saturn, Titan, Sentry, Falcon и т. д.

Судя по перечню названий, можно догадаться, что поставляют этот тайваньский продукт различные уважаемые компании. Различия в реализации между марками незначительны, фактически это одно и то же изделие.

Но будем немножко снисходительны — это блокиратор-пионер, то есть был он в своем роде первым и до сих пор не списан в утиль. Причина видится одна: нет равных в себестоимости (закупочной цене).Ремонтируем замки капота багажника

Блокиратор состоит из троса, соединяющего личинку замка и запорный ригель, салазок для ригеля и двух вариантов запорных пластин. Под определенный автомобиль пластину нужно выбрать, согнуть и прикрепить саморезами к крышке капота, используя имеющиеся отверстия.

Личинка замка устанавливается в салоне автомобиля, запорный механизм под капотом — это классическая схема механического капотного блокиратора. Для запирания нужно утопить личинку нажатием (тоже классическое действие). Личинка замка подпружинена, при повороте ключом сама возвращается в исходное положение.

Существуют разные модификации, различающиеся длиной троса от личинки до запорного ригеля — 3.5, 5, 6, и даже 7 футов.

Ремонтируем замки капота багажникаТрос имеет способность растягиваться до 2 мм за год работы, что неизбежно приведет к рекламации (как правило, негарантийной), если не предусмотреть зазор между ригелем в отпертом положении и пластиной поприличнее (но более 4-5 мм все равно нельзя — не будет работать, можно будет открыть капот, просто перекосив его).

Несмотря на то, что замок механический, он имеет важную электрическую часть. Отходящий от тросаРемонтируем замки капота багажника провод позволяет с помощью мощного резистора номиналом 10 Ом осуществлять электрическую блокировку карбюраторного двигателя практически «одним движением», а для блокировки двигателей другого типа требуется установка дополнительного реле. На проводе появляется «масса» в закрытом положении блокиратора. Массу можно подать через сопротивление к импульсному контакту катушки зажигания, что не даст завестись двигателю. Как показала практика, для отечественных контактно-транзисторных систем зажигания (карбюраторные ГАЗ, УАЗ) сопротивления 10 Ом многовато, а два резистора параллельно (5 Ом) будут в самый раз.

Mul-T-Lock Hood-Lock, Sentry HL Navigator, Dragon и др.

В данном случае единой для всех названий является только общая конструкция — механический блокиратор штатного троса, работающий по принципу «в противоход» (автор не располагает точной информацией, существуют ли подо всеми перечисленными выше именами блокираторы, работающие по принципу «в разрыв», они распространены не так сильно).

Механика безо всякого электричества. Личинки замка повышенной секретности, со сложными двойными пинами. Полная универсальность — оболочки и тросы нужного размера отрезаются установщиком.

Однако производитель капотных блокираторов марки Dragon поставляет индивидуальные кронштейны для крепежа личинки и защитные элементы для троса, различающиеся по маркам автомобилей.

Таким образом, процесс индивидуализации начинает свое шествие и среди замков на капот.

Реализации блокираторов этого типа от разных производителей различаются:

  • материалом личинки и ее корпуса;
  • устройством (в том числе материалами) бронировки троса;
  • материалами корпуса и элементов механизма;
  • элементами защиты от взлома;
  • замки Sentry HL Navigator комплектуются срывными болтами для крепления корпуса личинки, а Dragon — срывным крепежом, включающим помимо болтов защитную закаленную пластину.

Megalock, Mul-T-Lock Hood Lock Classic и др.

Ремонтируем замки капота багажникаМеханические блокираторы капота. Принцип действия — дополнительный запорный механизм. Внутрисалонная часть не отличается от предыдущего варианта блокираторов (это касается Mul-T-Lock, Megalock такой модификации не существует), а подкапотная представляет собой не блокиратор штатного троса, а дополнительный запорный механизм. Запорным элементом, монтируемым на крышке капота является крюк. Крюк входит в паз корпуса запорного механизма и запирается ригелем, выдвигаемым при нажатии на личинку замка.

Дополнительные отличия замка Megalock:

  • Запорный элемент в виде крюка или сферы;
  • Наличие кронштейна для бокового либо торцевого крепления корпуса личинки; Контактная группа для подкапотной электрической блокировки с расширенными возможностями применения без дополнительных реле.

UniLock 

Электромеханический блокиратор (замок) капота UniLock. Основной блок, преобразующий электрический импульс в поступательное движение, выполнен по принципу дверного актюатора (электропривода, активатора). Из основного блока выходят тросик запорного механизма и страховочный тросик. В основном блоке также находится контактная группа для подкапотной электрической блокировки. 

Ремонтируем замки капота багажникаЗапорный механизм представляет собой корпус с пазом или отверстием, перекрываемым в запертом положении запорным ригелем. Механизм крепится к верхней панели облицовки радиатора (металлическая деталь над радиатором, соединяющая передние крылья), при этом, как правило, прячется в ее полость. Запорный элемент крепится к крышке капота. Паз в корпусе механизма предназначен для работы с запорным элементом в виде крючка, отверстие — для работы с запорным элементом в виде сферы. Решение со сферой обеспечивает меньшую ширину корпуса механизма, что позволяет размещать механизм в узких полостях.

Замки имеют индивидуальную направленность, характеризуемую:

  • наличием дополнительных элементов — кронштейнов для крепления механизма, применяемых, когда размещение механизма на облицовке радиатора невозможно (например, когда капот открывается с другой стороны).

Вскрытие капота и багажника

Ремонтируем замки капота багажника

Хотя стоимость, мощность и внешний вид автомобилей очень сильно разнятся, проблемы четырехколесных друзей человека часто очень близки между собой. Количество автомобилей в мегаполисах растет с потрясающей скоростью, причем многие автовладельцы не умеют ремонтировать свои машины. Это привело к буйному расцвету автосервисов.

Читайте также:  Скрип руля при повороте: почему появляется?

Но часто так бывает, что нет возможности доставить машину на место проведения стационарного ремонта или поломка и вовсе случилась на трассе. Тогда выходом оказывается вызов специалиста прямо к неисправному автомобилю.

Причем в последнее время особую популярность обрела услуга вскрытие капота и вскрытие багажника авто по вызову клиента.

Вызов специалистов круглосуточно по телефону

8-495-760-1501

Современные автомобили буквально напичканы сложной электроникой, правильно разобраться в которой обычному водителю крайне сложно. Неисправность какого-либо одного блока может привести к цепной реакции проблем и прекращению правильного функционирования автотранспорта в целом.

Самостоятельные попытки что-либо исправить могут привести если и не к катастрофе, то уж к дорогостоящему ремонту точно. Поэтому необходим вызов специалиста, причем это должен быть автоэлектрик высокой категории.

Обращаясь к нам, вы можете быть в полной уверенности, что квалификация приехавшего по вызову работника достаточна и для того чтобы установить причину неисправности, и для того, чтобы оперативно ее исправить.

Специалистов нашей фирмы можно вызывать круглосуточно, приезд на указанное клиентом место выполняется в самом оперативном порядке. Все необходимые запчасти работники везут прямо с собой в автомобиле технической помощи.

Прибывший на место специалист быстро сможет запустить неисправный двигатель, проведет вскрытие капота и вскрытие багажника авто, приведет в порядок зажигание машины и ее сигнализацию. 
Для диагностики неисправности у специалистов нашей фирмы имеется самое современное оборудование, которое позволяет абсолютно точно выявить поломку машины.

Для прибытия автоэлектрика обычно достаточно получаса. Исправление проблем по возможности проводится непосредственно на глазах у владельца на месте.

Поломка транспортного средства, проблемы с капотом или багажником возможны в произвольное время и в самом неподходящем месте. Конечно, все водители мечтают ездить без каких-либо технических проблем. Но если неисправность все-таки случилось, следует знать, что от правильной диагностики и ремонта срок службы четырехколесного друга зависит напрямую. 

Выезд специалиста для вскрытия капота или багажника автомобиля

Ремонтируем замки капота багажникаВыезд специалиста с целью вскрытия капота и вскрытия багажника авто, а также устранения других неисправностей дает возможность, в случае необходимости, провести полную диагностику машины с помощью компьютера, в том числе и контроль системы управления. Даже мелкая неисправность в электронике чревата серьезными проблемами с управлением автотранспортом и возможными авариями. По этим причинам и для профилактики компьютерная диагностика является вещью необходимой при каждой более или менее серьезной неисправности. Подобная диагностика особенно актуальна для лиц приобретших новенькие иномарки, цена ремонта у них изрядная, а стоимость автомобиля после ремонтных работ существенно снижается. 

Одной из основных сфер деятельности нашей организации является помощь во вскрытии капота и вскрытии багажника авто.

Находитесь вы в гараже или на трассе, помощь связанная с этими работами придет к вам круглосуточно.

Комплект для деликатного вскрытия автомобильных замков без их повреждений автослесарь всегда возит с собой, поэтому процедура помощи не занимает много времени, причем на все работы выдается гарантия.

Причины отказа замков багажника и капота

Причины по которым может потребоваться вскрытие капота и вскрытие багажника авто на самом деле различны и довольно разнообразны. Для капота это могут быть севший аккумулятор, потерянные ключи от автомобиля и некоторые другие.

В случае если автовладелец оказывается перед проблемой связанной с проблемой открытия капота, то, если он конечно не профессиональный автослесарь, не следует пытаться вскрыть капот самостоятельно. Это может привести к резкому ухудшению ситуации. Опытный автоэлектрик практически всегда может вскрыть капот без повреждений.

Но если хозяин машины уже пытался самостоятельно вскрывать капот, то ни один специалист не даст гарантию вскрытия без каких-либо внутренних поломок. А стоимость замены замка или ремонта значительно дороже простого вызова специалиста. 

Вскрытие багажника автомобиля

Вскрытие багажника является практически столь же востребованной услугой, как и вскрытие капота. Редкий автолюбитель смог обойтись в жизни без неприятного случая, когда случайно захлопывается багажник машины, а там остались ключи.

Ситуация неприятная, и многие автовладельцы начинают судорожные попытки вскрыть багажник, чтобы добраться до вожделенных ключей. А вот это делать ни в коем случае не следует. Вскрытие багажника, как и капота, следует поручить профессионалам, чтобы потом не тратиться на покупку и установку нового замка.

Кроме этого, несанкционированное вмешательство в узлы и агрегаты автомобиля может вызвать интерес у сотрудников дорожной и обычной полиции. 

Выгоды обращения к специалистам нашей компании

Ремонтируем замки капота багажникаРемонт и замена замка стоят дороже чем вызов профессионального специалиста. Эта первая экономическая причина. Но есть и вторая, причем связанная не только и не столько с сиюминутными финансовыми потерями. Любая попытка самостоятельно вскрыть капот или багажник практически в обязательном порядке приведет к появлению различных царапин и вмятин, которые останутся на весь срок эксплуатации транспортного средства. Внешний вид автомобиля сильно влияет на его продажную стоимость. Царапины и вмятины сразу скажутся и на дизайне машины, и на репутации ее владельца. Потенциальный покупатель, обнаружив небрежное обращение с замками, практически наверняка усомнится в том, что автомобиль эксплуатировался очень бережно. После этого начнется поиск других мелких, скрытых даже от владельца, дефектов. А в случае их находки продажная цена упадет еще больше.

Техпомощь Авторитм24 всегда готова вам помочь, во многих критических ситуациях вы можете рассчитывать на быструю и грамотную техпомощь. С примерными ценами вы можете ознакомиться по ссылке.

  • Наши дежурные бригады расположены по всей Москве и некоторых районах Московской области, найдите ближайшую к Вам бригаду на карте и сделайте правильный выбор!
  • Вызов специалистов круглосуточно по телефону
  • 8-495-760-1501

Не открывается капот: 4 причины и 2 метода открыть

При эксплуатации транспортного средства любого класса может возникнуть проблема с тем, что капот не открывается. Это малоприятная, но решаемая проблема. Давайте рассмотрим факторы, вызывающие клин капота.

Узнайте стоимость вскрытия копота онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины

Основные причины, по которым может не открываться капот, мы перечислили ниже:

  1. Конструкцию заклинило под воздействием мороза (холодной температуры) после мойки. Такая ситуация может сильно испортить вам настроение и нарушить планы. Если вы хотите избежать подобной проблемы, обязательно хорошо сушите машину после мойки. Также мы рекомендуем (особенно в холодное время года) хорошо прогревать машину перед тем, как совершать различные манипуляции с ней;
  2. Если примерзание локальное (замок капота или сам капот как деталь), можно прогреть проблемные области;
  3. При повреждении тросика мы рекомендуем ехать в автосеривис;
  4. Капот может заклинить из-за «закисшего» замка. Так случается, когда автомобилем долго не пользуются или длительное время не открывают капот авто. Потяните ручку, которая регулирует открытие, на себя. Если при натяжении ручки элемент остается неподвижным, то проблема идентифицируется как «закисание».

Поняв причину, можно выбрать метод, который поможет решить проблему открытия капота.

Ремонтируем замки капота багажника

Методы открытия капота

«Обойдите» застрявший замок или тросик. Часто именно этот метод помогает решить возникшую проблему. Алгоритм действий такой:

  • вы надавливаете на капот, одновременно другой человек тянет ручку для открытия капота внутри салона. Такой способ сработает, если тросик застрял между замком и рычагом. Капот немного приподнимется, и вы сможете открыть замок снаружи;
  • найдите около ручки открывания капота тросик и аккуратно потяните его. Если после такой манипуляции капот открылся, то кабель растянут или проскальзывает. Иногда такое происходит из-за поломки самой ручки открывания капота, которая расположена в салоне. Если же вы вообще не ощущаете натяжение, то тросик не связан с замком от капота. В таком случае, в момент открытия капота, проверьте требуется ли замена тросика;
  • далее вам надо подобраться к тросику или защелке. Осмотрите авто с разных сторон, чтобы найти щель в передней решетке. Используя фонарь и маленькое зеркало, найдите крючок (он является частью запирающего механизма). Иногда к этому месту можно дотянуться со стороны водителя. Дотягиваетесь до троса и тянете его. Капот откроется, если трос прикреплен к защелке;
  • подденьте защелку вешалкой из проволоки или тонким длинным инструментом, который будет у вас под рукой, и резко потяните;
  • подберитесь к капоту снизу, если не получается открыть замок спереди. Идеально, если вы сначала прочитаете руководство к авто. Поставьте автомобиль на домкрат и попробуйте схватить защелку или тросик плоскогубцами. При этом соблюдайте правила безопасности: перед началом работ дайте остыть двигателю, если он недавно работал;
  • если обойти застрявший тросик или замок не удалось, то доверьте работу автомеханику.

Ремонтируем замки капота багажника

Процесс открытия заклинившего капота выглядит так:

  • поставить авто на ровном месте с использованием стояночного тормоза;
  • найдите ручку, которая открывает капот (часто рядом с водительским дверью). На таком рычаге обычно изображают авто с поднятым капотом;
  • тяните за рычаг открытия капота со стороны салона. Если капот приоткрылся, то нажмите на рычаг защелки спереди капота. Защелка располагается в центре капота, нажимается в одну сторону (влево или вправо);
  • постучите по капоту для разблокировки, параллельно натяните рычаг открывания капота, который находится в салоне (это возможно, если стоять со стороны водительского места). Такая встряска может помочь. Бейте по капоту ладонью и несильно, чтобы избежать вмятин;
  • осмотрите запорный крючок. Сломанные детали замка или изношенный в некоторых местах тросик требуют замены. При отсутствии явных проблем рекомендуем смазать защелку маслом.

Не забывайте о безопасности и оставляйте ключи от автомобиля при себе. Так вы снижаете риск закрыть авто, оставив ключи внутри.. Также подобная осмотрительность позволяет не дать завести машину постороннему человеку без вашего ведома.

Ремонтируем замки капота багажника

Решение проблемы с открытием капота можно доверить автомеханику. На специализированном сервисе-агрегаторе Uremont вы без особых трудностей найдете автомастерскую, которая подойдет по месторасположению, качеству и стоимости выполняемых работ.

Читайте также:  Нарушение работоспособности тормозов

Как работает Uremont?

  • 01
  • Создаете заявку
  • с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут
  1. 02
  2. Получаете предложения
  3. от специализированных автосервисов по SMS или в личном кабинете
  • 03
  • Сравниваете ответы
  • наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам
  1. 04
  2. Подтверждаете запись
  3. а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Заклинивший замок багажника. Ремонт, восстановление

Заклинивший замок багажника – «болячка» известная многим автомобилистам. Данная проблема возникает чаще всего с приходом весны. Заклинивание замка багажника приносит массу неудобств. В закрытый багажник со сломанным замком остается возможность попасть только через салон автомобиля.

Некоторые водители попросту удаляют заклинившие замки багажника, не предпринимая попыток отремонтировать или заменить их.
При попытке открыть багажник или дверь, ключ застревает, замок становится невозможно провернуть ключом и попасть в багажник становится возможным только через салон автомобиля.

Первый и самый важный совет если ключ не вставляется в замок, застрял, не проворачивается в нем или не вытаскивается из замка – ни в коем случае не применяйте дополнительные усилия и приспособления для извлечения ключа из замка.

Максимум что вам удастся это сломать замок или сломать у основания застрявший ключ.

Ремонтируем замки капота багажникаСломался замок багажника — что делать?

Основной причиной заклинившего замка багажника является грязь, вода и пыль, попавшие в замок во время эксплуатации автомобиля. Мелкие частички грязи проникают внутрь замка и оседают на смазке и металлических частях замка. Перепады температуры, мойки автомобиля, размораживатели замков и смазка WD-40 (вэдэшка) вымывают заводскую смазку личинки.

Механизм начинает работать насую или попросту закоксовывается из-за засохшей без смазки на металлических пластинках (секретах) грязи и пыли. Поэтому, при попытке открыть замок задней двери или багажника ключ застревает в замке, замок не проворачивается, ключ не вытаскивается из замка.

Применение для смазки замков дверей и багажника средств из серии «жидкий ключ», WD-40 и подобных смазок, содержащих растворители недопустимо. В составе этих средств используются растворители предназначенные для разъедания коррозии и растворения твердых отложений.

За редким исключением средство WD-40 в состав которого входит растворитель уайт-спирит помогает справиться с заклинившим замком. Чаще применение жидких ключей только усугубляет ситуацию и ключ намертво застревает в замке багажника.
Производители рекомендуют применять для профилактики и смазки применять специальные смазки, предназначенные для смазки замков дверей, капота, багажника.

Смазывать петли, шарниры, замки дверей и багажника для уменьшения износа и обеспечения свободного движения рекомендуется каждые 5000км пробега или раз в три месяца. Так в инструкции по эксплуатации TOYOTA RAV-4 производитель рекомендует применять аэрозольную графитовую смазку.

Для смазки замков дверей автомобиля рекомендуется применять специально предназначенные адгезионные смазки. В автомагазинах можно найти недорогое профессиональное средство многоцелевого назначения с высокой проникающей способностью G-Power.

Данная синтетическая смазка обеспечивает долгосрочное смазывание механизмов замков, петель и шарниров, подвергающихся нагрузке в условиях высокого давления. G-Power идеально подойдет для смазки петель, шарниров и резьбовых соединений.

Специальная адгезионная формула смазки обеспечивает быстрое проникновение, устойчивость к вымыванию и долговременную защиту узлов и механизмов от износа и разрушения. Предотвратит заклинивание, заедание замка.
Баллон оснащён тонкой короткой трубкой для удобства использования.

Для смазки – заполните внутреннюю полость замка, пока смазка не начнет вытекать наружу. Вставьте ключ в личинку замка и аккуратно повращайте его в замке. Достаньте и вставьте несколько раз ключ в замок двери или багажника.

Ремонтируем замки капота багажникаСинтетическая смазка обеспечивает долгосрочное смазывание механизмов замков, петель и шарниров G-Power

Не рекомендуется смазывать замок если причиной заедания или «закусывания» замка является физический износ ключа. В данном случае смазка только усложнит ситуацию и потребуется снятие, последующая разборка и ремонт замка автомобиля. Ключ зажигания в процессе эксплуатации автомобиля изнашивается.

Зубцы ключа с двухсторонней английской нарезкой или канавки лезвия ключа с вертикальной фрезеровкой истираются и меняется форма заточки. Из-за изменения формы ключа появляется люфт в личинке замков дверей и зажигания и при малейшем перекосе ключ в замке заедает или заклинивает.

Часто вместо ремонта замка достаточно переточить ключ на станке с ЧПУ с восстановлением заводской геометрии заточки лезвия. В результате клиент получает новый ключ, который прекрасно подходит ко всем замкам. Некоторые клиенты обращаются в уличные мастерские по изготовлению дубликатов ключей с просьбой изготовить копию с изношенного ключа.

В результате новый ключ с копира повторил форму старого ключа, а учитывая люфт станка ошибка стала еще больше. Как результат – новый ключ заклинивает еще сильнее, чем старый изношенный.

Отдельно можно выделить ключи от автомобилей FORD с круглым вытянутым лезвием, в народе называемым «бочонок», «ромбик» или «гвоздик». Замки с такими ключами устанавливаются на автомобили Форд европейской сборки до 2004 года моделей Фокус, Фиеста, Фьюжен, Эскорт, Мондео и FORD Transit на сегодняшний день.

Данный ключ быстро истирается, что и становится причиной проворачивания в замках дверей, капота, лючка бензобака. Изготовление нового ключа с восстановлением заводкой нарезки зубцов ключа в большинстве случаев решает все проблемы с заеданием замка.

Не стоит дожидаться момента, когда ключ зажигания провернется или застрянет в замке, разобрать и починить заклинивший замок бывает намного сложнее и дороже.

Обратитесь к нам, и мы изготовим в Кирове на станке с ЧПУ новый ключ без учета износа с восстановленной заточкой лезвия, как с завода изготовителя. В случае полной утери ключей от автомобиля мы в короткие сроки изготовим новый ключ по номеру замка или замкам дверей, багажника, зажигания автомобиля.

Отремонтируем и переберем по возможности замки дверей, зажигания. Пропишем чипы новых ключей к иммобилайзеру автомобиля. Изготовим дубликаты авто ключей и чипы для второго комплекта ключей или обходчика иммобилайзера системы автозапуска установленной сигнализации.

Наш телефон в Кирове: +7-922-900-7060

wd-40, автоключ, заклинил замок, замок, ключ, ремонт

Ремонт замка багажника своими руками может быть простым или сложным занятием в зависимости от того, какая марка автомобиля принадлежит владельцу

Ремонт замка багажника своими руками сегодня отнюдь не редкость. Замок может сломаться в весьма неподходящий момент. Это относится практически ко всем видам замков, в том числе и тем, что есть у автомобильных багажников. В особенности часто это случается с автомобилями российской сборки.

Такая ситуация требует незамедлительного решения, так как во время продолжительных путешествий, как и в будничных поездках, становится невозможно поменять колесо, которое пробито, вынуть из багажника ключи, насос и другие вещи. Чтобы не оказаться в непростой ситуации, каждому автовладельцу желательно уметь ремонтировать замок, в отличии от, например, сигнализации, самостоятельно и даже открывать багажное отделение без ключа.

5-дверные или 3-дверные автомобили

У автовладельцев таких транспортных средств, как хетчбэк, внедорожник и кроссовер, где присутствует нечетное число дверей, во время экстренного открывания багажного отделения, не должно возникать проблемных вопросов.

Здесь основная задача заключается в том, чтобы изнутри автомобиля оказаться в грузовом отсеке. Чтобы выполнить это, нужно, прежде всего, сложить сидения, расположенные сзади. После этого на нечетной двери автомобиля, с внутренней стороны, можно заметить особую ручку. После нажатия на нее, можно открыть дверь багажника и выполнить ремонт замка.

Но иногда случается, что ручка с внутренней стороны отсутствует, а замковый привод замка не поддается владельцу авто. В этом случае предстоит разобрать дверную обшивку. Понадобится снять панель, изготовленную из пластика, с грузовой двери. Под панелью располагается багажный замок, представленный в виде стального механизма.

Чтобы демонтировать багажный замок, нужен инструмент в качестве воротка с комплектом головок. Подобрав необходимую головку для болтиков, можно благодаря воротку разобрать багажный замок. 

Исправляя замок, важно обращать внимание на дверь багажника – нельзя допустить, чтобы дверь резко открылась вверх, потому необходимо ее придерживать.

Аккуратное отношение к работе не позволит механизмам нанести травму рукам.

Если нужно будет прикрыть дверь багажника, то после того, как разбора устройства, можно попробовать вставить отвертку в замок, заодно повернув петлю, удерживающую автомобильную дверь.

Одним из слабых мест в автомобиле «Лада Гранта (ВАЗ 2190) считается багажный замок, а именно его скоба. Она может или опустится вниз, или слегка повернутся вправо или влево. В итоге багажное отделение станет плохо закрываться. В связи с этим регулировка замкового механизма состоит в том, чтобы выполнить установку скобы на место (приподнять, после чего отрегулировать).

Автомобиль с четным числом дверей

Если у автовладельца купе или седан, у которого сломан багажный замок, то перед ним возникает более сложная задача. Если возможно, то нужно опустить спинку сидения, которое находится сзади.

А если это устаревшая иномарка или российский автомобиль – спинку такого сидения понадобится полностью снять.

 Сидения подобных транспортных средств фиксируются с помощью петель, напрямую приваренных к кузову – автовладельцу понадобится отогнуть их. 

После успешного снятия спинки нужно определить возможность попадания в багажный отсек из внутреннего пространства авто. Конструкция приблизительно пятидесяти процентов машин позволяет проникнуть из салона в багажное отделение.

С помощью фонарика нужно внимательно рассмотреть внутреннюю часть багажного отсека. Если нет возможности проникнуть в багажник, то можно воспользоваться крючком на удлиненной ручке и когда замок обычный, открыть его благодаря этому крючку.

Можно изготовить удлинитель на вороток и, используя его, открыть замок. 

Но на целом ряде авто необходимо снимать обшивку, применяя удлинитель для отвертки. Устаревшие российские автомобили оснащены багажным замком, который можно приоткрыть благодаря петле из тонковатой проволоки. Набросив ее на защелку, можно выполнить отгибание приспособления в сторону.

Если утерян ключ от багажного отделения, то можно приоткрыть его благодаря шлицевой отвертке. Но стоит сразу отметить, что такой метод не годится для иномарок и для современных отечественных автомобилей, поскольку у них есть устройство, защищающее от взлома.

Когда машина устаревшая, то в замок можно буквально вклинивать шлицевую отвертку, покачивая из стороны в сторону и открывая замок. 

Когда багажный замок необходимо открыть у «Волги» или у устаревшего американского автомобиля, то вокруг замка нужно устранить кусок уплотнителя. После этого изготавливается из проволоки крючок с выгнутым носиком на сорок пять градусов вверх – теперь можно попробовать засунуть крючок через замковую щель и приоткрыть багажный отсек.

Как отремонтировать бампер своими руками? Читайте здесь. Можно ли изготовить лебедку самостоятельно? Полезная информация в этой статье.

Используя крючок, необходимо сделать нажатие на тягу, которая вскроет замок. Это достаточно непросто сделать и на это уходит определенное время в зависимости от сноровки автовладельца.

Потому, когда вскрыть багажное отделение нужно в срочном порядке, то можно выбить личинку замкового механизма, воспользовавшись специальным инструментом. В этом случае багажник откроется, но замок поломается.

Так что если это возможно, то лучше доверить такую работу специалисту.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *