Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Долгая и безотказная работа двигателя автомобиля полностью зависит от его технического состояния. К сожалению, вечных двигателей не бывает, и с течением времени неумолимо разрушаются движущиеся части. Одними из самых нагруженных деталей двигателя внутреннего сгорания являются клапаны в головке цилиндров.

Они впускают внутрь цилиндра топливную смесь и одновременно, на время рабочего цикла, становятся частью стенок камеры сгорания, принимая на себя все разрушительное воздействие. Поэтому ремонт клапанов — неизбежный этап при эксплуатации любого двигателя. Для правильного выполнения этой работы требуются специальные инструменты. В частности, это набор шарошек для седел клапанов.

Но чтобы понять, почему они действительно необходимы, следует немного углубиться в теорию.

Устройство газораспределительного механизма

Как уже было сказано, клапаны впускают и выпускают топливную смесь в камеры сгорания цилиндров. Так как при рабочем цикле на тарелку воздействует сила сжатия смеси, кромка тарелки сточена под конус.

Окно камеры сгорания также имеет фаску, соответствующую этому конусу. Место прилегания тарелки клапана к кромке окна называется седлом.

От того, насколько качественно деталь будет прилегать к поверхности, зависит множество эксплуатационных показателей рабочего процесса двигателя, в том числе самого главного — компрессии.

Чем плотнее будет прилегать клапан к своему седлу в закрытом состоянии, тем большая герметичность в цилиндре будет достигаться. Следовательно, будет поддерживаться необходимая эксплуатационная мощность при работе двигателя.

Необходимость специального инструмента для ремонта

Седла клапанов после большого пробега неизбежно изнашиваются. Фаска на поверхности седла со временем становится более цилиндрической. Само окно делается овальным из-за неравномерного износа.

Нарушение геометрии может появиться и вследствие перегрева двигателя, когда головка блока коробится и ее геометрические параметры изменяются.

Также появляются раковины на поверхности седла клапана, непосредственно на самой фаске.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Такие дефекты приводят к негерметичности камеры сгорания и разрушительно воздействуют на его кромку. Поэтому при проведении обязательной проверке подвергается Осуществляется притирка механизмов к своим седлам при помощи специального инструмента, в частности, шарошки для ремонта седел клапанов. Без них не проводится ни один капитальный ремонт ДВС.

Показания к применению специнструмента

Использование шарошки для седел клапанов необходимо в следующих случаях:

  • повреждения рабочей поверхности седел, которую можно восстановить;
  • после притирки клапанов на стаканах;
  • после или седел;
  • при проведении комплексного ремонта двигателя.

Во всех случаях ремонт при помощи шарошек возможен и в гаражных условиях, естественно, при обладании навыков сборки-разборки двигателя. Вся работа проводится на снятой головке блока цилиндров.

Характеристика инструмента

Шарошка для седел клапанов — довольно незамысловатое приспособление, которое очень хорошо выполняет свои функции. Внешне деталь представляет собой конусообразную насадку со сквозным отверстием. На боковой поверхности находятся крепления для специальных резцов.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

При их установке шарошка для седел клапанов вращательными движениями срезает слой фаски. Детали придаётся идеально округлая форма. Шарошки в единичном виде не бывает — это всегда набор из конусов различного угла.

Угол составляет от 15 до 60 градусов, поскольку фаски седел на разных моторах различны. Также обработка проводится в несколько этапов, с постепенным увеличением угла. Для качественной работы обязательно должна быть горизонтальная направляющая.

Для чего она нужна? Горизонтальная направляющая обеспечивает соосность и ровную обработку седла по всей окружности.

Особенности инструментов марки Neway

Шарошки для седел клапанов Neway — одни из самых популярных инструментов для притирки клапанов и фрезеровки седел. Особенностью этого инструмента являются особые фрезы. С помощью них проводить ремонт седел клапанов особенно легко, без применения особой физической силы.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Этот инструмент полностью ручной. Еще одним отличительным свойством являются быстрозажимные пилоты. Это приспособления, устанавливаемые в направляющие втулок клапанов. Благодаря прецизионной обработке деталей достигается высокая точность фрезеровки. В результате не требуется последующая притирка клапанов. Можно сразу приступать к эксплуатации двигателя, без обкатки.

Стоимость инструмента для притирки

Набор шарошек для седел клапанов включает в себя комплект конусов различного диаметра и угла, сменных резцов и вертикальной направляющей. При помощи последней устанавливается соосность рабочей поверхности.

Полупрофессиональный набор из 6-10 элементов отечественного производства имеет стоимость 1-3 тысячи рублей. Профессиональные инструменты, состоящие состоят из 13-15 предметов, стоят около 10-15 тысяч рублей.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Ввиду высокой цены, такая шарошка для седел клапанов используется лишь в автосервисах. Практически все наборы — универсальны и позволяют провести фрезерование седел и притирку практически на любых автомобилях.

Встречаются также комплекты, предназначенные для конкретных марок. Например, это шарошки для седел клапанов ВАЗ. Подходят, как для классических карбюраторных моделей, так и для более современных, инжекторных.

Виды ремонта седел и притирки клапанов

Восстановление элементов при помощи шарошек выполняется фрезерованием и шлифованием с последующей притиркой. При фрезеровании используются конусы с разными диаметрами и углами.

Самым распространенным является угол в 45 градусов. По такой схеме выполнены большинство седел клапанов в головках цилиндров, в том числе и отечественных автомобилей.

Фрезы с большим углом применяются для выравнивания фаски и придания ей необходимой ширины.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Ввиду того, что не всегда при проведении ремонта известны точные значения угла фаски седел, по умолчанию используются самые ходовые конусы с углами от 30 до 60 градусов. Фрезы возможны двух вариантов — для «твердого» металла головок и для обработки седел, выполненных из более мягкого металла.

Зенкеры

При ремонте можно использовать и шарошки-зенкера для седел клапанов. Их отличие от фрез заключается в установке несъемного (а иногда и регулируемого) резца. Достоинство таких приспособлений в том, что ими можно сформировать всю рабочую поверхность седла сразу.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Еще одно отличие заключается в другом способе установки опоры. Одна опора устанавливается на втулку клапана, вторая — на кронштейн. Это значительно увеличивает точность обработки рабочей поверхности.

Ремонт седел клапанов

Перед самой процедурой обработки седла желательно заменить или хотя бы отремонтировать направляющую втулку клапана. На нее будет опираться направляющая шарошек.

После этого проходит обработка конусами (шарошками) — от малых углов к большим, если конкретные седла клапанов допускают это. Обработка проходит до увеличения ширины фаски до 2 мм для впускных клапанов и 2,5 мм для выпускных.

После этого рабочая поверхность шлифуется до удаления возможных заусенцев. На этом непосредственно фрезеровка седел закончена.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Обязательная заключительная процедура — притирка клапанов. Она позволяет проверить, насколько точно прошла фрезеровка. Для выполнения притирки используется специальная абразивная паста с мелким зерном. Алмазные пасты не рекомендуются из-за содержащихся в них твердых частичек. Они могут в дальнейшем ускорить износ седел.

Притирка происходит вращательными движениями клапана по седлу. При этом периодически поднимают и опускают клапан для того, чтобы выдавленная паста вновь попала на рабочую поверхность седла. Если через 1-2 минуты поверхность не притерлась, значит, фрезерование выполнено неудовлетворительно. Требуется повторная обработка.

Заключение

Фрезерование седел клапанов и их притирка — работа несложная, но требующая высокой точности. Также для такого ремонта требуется специнструмент, которым является шарошка для седел клапанов. Если такая операция будет проводиться не часто, разумнее будет обратиться в автосервис.

Cтраница 1

Фаска клапана выполняется под углом 30 или 45 (фиг. При угле 30 несколько увеличивается площадь проходного сечения для газов при одинаковом перемещении клапана.

Однако в этом случае плотность прилегания клапана к седлу и тепло-отвод от кромки ухудшаются; по этой причине фаска в 30 применяется только для впускных клапанов.

Повышение износоустойчивости и противокоррозийности в некоторых конструкциях выпускных клапанов достигается покрытием фаски и головки со стороны камеры сгорания слоем стеллита толщиной 1 — 1 5 мм (фиг. Стеллит представляет собой очень твердый, антикоррозийный сплав кобальта, вольфрама, хрома и других элементов.

Фаску клапана смазывают пастой ГОИ или наждачной пастой. Для составления пасты обычный наждачный порошок размешивают в воде и дают ему отстояться в течение 10 мин.

На фаску клапана нанести небольшое количество притирочной пасты и быстро вращать клапан в разные стороны с легким нажимом.

Шлифуют фаску клапанов с помощью прибора с ручным приводом или на настольном станке с электрическим приводом. Перед шлифованием клапан проверяют на биение индикатором. Биение стержня клапана не должно превышать 0 03 мм. Погнутость стержня устраняют правкой в холодном состоянии.

Схема распределения потоков тепла в клапанах.| Прогоревшие выхлопные клапаны.| Схема действия сил на шток клапана.  

Неплотное прилегание фаски клапана к контактной поверхности седла очень опасно.

Нижняя поверхность фаски клапана на высоте, до 1 5 мм имеет угол наклона 45, совпадающий с углом наклона фаски седла. Верхняя часть фаски имеет угол наклона 43 1 — 5 и при посадке клапана на седло с ним не соприкасается.

По мере отработки ресурса двигателя поверхность прилегания фаски клапана к седлу непрерывно увеличивается в результате износа седла и главным образом вследствие вытяжки головки и стержня клапана под нагрузкой. К исходу межремонтного срока клапан обычно прилегает к седлу всей поверхностью фаски.

В дальнейшем нижняя кромка фаски клапана начинает отставать от седла, между ними образуется щель, и фаска, подвергаясь более интенсивному действию горячих газов, сравнительно быстро разрушается в результате перегрева и прогара вследствие ухудшения теплоотдачи в седло.

Таким образом, дифференциальная фаска ускоряет приработку и обеспечивает герметичность посадки клапана и межремонтный ресурс. Повышение износостойкости деталей зависит не только от общей жесткости конструкции, но и от местной. Нагрузочная способность цилиндрических и конических колес тем выше, чем равномернее распределена нагрузка по длине зуба.

Причинами неравномерности, кроме неточностей изготовления деталей передачи и сборки их, являются изгиб и кручение валов, деформация опор и корпусов. Изгиб валов вызывает перекос осей колес, вследствие чего возникает концентрация нагрузки у одного из краев зуба.

При ремонте фаски клапанов восстанавливаются наплавкой легированными сталями, сплавом Сормайт-I и другими твердыми сплавами.

При необходимости фаску клапана притирают к седлу в корпусе, а усилие сжатия пружины регулируют винтом. На правильно собранном насосе его шестерни должны свободно проворачиваться от руки.

При монтаже на двигатель нижней крышки звездочек привода газораспределения с собранным масляным насосом шли-цевый валик ведущей шестерни устанавливают в любом положении.

После окончательной сборки масляного насоса его проверяют на специальном стенде, используя велосит в качестве рабочей жидкости.

Шарошки для седел клапанов – это инструмент, при помощи которого автомобильный двигатель (а точнее, его клапанный механизм) возвращается в работоспособное состояние после выполненного ремонта. При помощи таких шарошек, которые также называют зенкерами, восстанавливается герметичность рабочих цилиндров двигателя, что является одним из основных условий его технически исправного состояния.

Читайте также:  Газовое оборудование на автомобиль: как установить?

Как работает клапанный механизм автомобильного двигателя

Чтобы вникнуть в особенности применения шарошек или зенкеров для седел клапанов, необходимо сначала разобраться в том, как действует клапанный механизм двигателя автомобиля, а также в том, что может привести к появлению неисправностей в его работе.

Каждый из цилиндров любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) работает совместно с двумя клапанами, один из которых является впускным, а второй – выпускным. Работа ДВС осуществляется за счет повторяющихся процессов (циклов).

Каждый из таких процессов заключается в том, что в рабочий цилиндр подается топливная смесь. Это происходит при открытии впускного клапана. После его закрытия и сгорания топливной смеси из цилиндра необходимо вывести отработанные газы, что и обеспечивается открытием выпускного клапана.

Впускной и выпускной клапаны, находясь в закрытом состоянии, должны обеспечивать полную герметичность рабочего цилиндра.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

В процессе работы двигателя клапаны подвергаются как значительным механическим нагрузкам, так и различным воздействиям агрессивной среды, в которой они эксплуатируются:

  • термическим;
  • механическим;
  • динамическим;
  • химическим.

Чтобы клапаны были в состоянии выдерживать такие серьезные воздействия на протяжении длительного времени, для их изготовления используют высоколегированный стальной сплав, в химическом составе которого содержится значительное количество хрома и никеля.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Конструкция клапанов состоит из двух основных элементов: направляющего штока и головки, которая может иметь плоскую, выпуклую или тюльпанообразную форму. Направляющий шток клапана может быть полностью цилиндрическим или выполненным с фасонной проточкой, которая необходима для более надежной фиксации пружины.

То, что в клапанном механизме ДВС появились неисправности, можно определить по нескольким признакам, наиболее явными из которых являются:

  • снижение мощности двигателя, что отражается на скоростных характеристиках автомобиля;
  • нестабильная работа ДВС на любых оборотах;
  • неестественный стук, раздающийся из моторного отсека автомобиля;
  • большое количество дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Если говорить о наиболее распространенных неисправностях ДВС, связанных с его клапанным механизмом, то к ним относятся:

  • появление зазора между корпусом блока цилиндров и головкой, которой оснащен такой блок, что связано с их неплотным прилеганием друг к другу (этот зазор, образующийся по ряду причин, приводит к разгерметизации системы);
  • образование в местах, где клапан контактирует с блоком цилиндров, кокса и нагара (такой нагар не дает клапану полностью закрыть цилиндр, что также ведет к разгерметизации системы).

Инструменты для ремонта клапанного механизма

Наиболее распространенным инструментом для ремонта седел клапанов является шарошка (зенкер). Следует иметь в виду, что такой – это не зенковка, посредством которой осуществляют зенкование.

Специалисты, профессионально занимающиеся ремонтом двигателей автомобилей, стараются сразу приобрести набор шарошек для ГБЦ (головки блока цилиндров). В таком наборе шарошек для клапанов есть инструменты с различными геометрическими параметрами, что позволяет оптимально подобрать их для двигателя автомобиля определенной марки.

В том случае, если отремонтировать двигатель своего автомобиля вы решили своими руками, не обязательно приобретать набор шарошек, можно купить один зенкер, параметры которого точно соответствуют характеристикам ДВС вашего транспортного средства.

Такой инструмент для ремонта седел клапанов, как шарошка, работает по принципу фрезы, снимая с седла клапана образовавшийся нагар и тонкий слой металла.

Оснащенная твердосплавными режущими зубьями, расположенными на конусной рабочей части, шарошка крепится на оправку, для чего в ее корпусе имеется специальное отверстие. Угол, под которым выполнена рабочая часть шарошки, может находиться в интервале 15–60°.

Именно такой угол является основным параметром инструмента, используемого для прирезки седел клапанов.

Как восстановить седла клапанов

В том случае, если предполагается не замена седел клапанов на новые, а восстановление старых, ремонтные работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Головка блока цилиндров располагается на ровной поверхности.
  2. Шарошка фиксируется на оправке, устанавливаемой в патрон станка.
  3. Ось инструмента совмещается с осью отверстия в ГБЦ, предназначенном для направляющего штока клапана.
  4. Медленно и без сильного нажима вращая шарошку по часовой стрелке, с рабочей поверхности седла клапана снимают нагар и тонкий слой металла.

Следует иметь в виду, что на седле клапана необходимо обработать три фаски: верхнюю, рабочую и нижнюю. Для обработки каждой из таких фасок используется свой зенкер, имеющий определенный угол наклона режущей части.

Шарошки седел клапанов — инструмент для ремонта автомобиля

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Существует такое приспособление, как шарошки седел клапанов. Если мы желаем, чтобы автомобиль служил нам долго и исправно, периодически придётся заниматься его ремонтом. Пока не появился вечный двигатель, и нет средства, которое полностью исключит разрушающую силу трения на детали, придётся время от времени доставать ящик с инструментами для ремонта.

Назначение и устройство шарошек для клапанов

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?Видео — шлифовка седла клапана

Для тех автолюбителей, которые стараются выполнять любые ремонтные работы самостоятельно, классического набора автоинструментов будет катастрофически не хватать. Чтобы произвести демонтаж, установку или обработку некоторых элементов, следует обзавестись специальными приспособлениями.

Шарошки седел клапанов — один из таких инструментов, который имеет специфическое назначение и может быть использован лишь с целью ремонта головки двигателя внутреннего сгорания. Другое его название зенкер — это абразивные или резцовые насадки на электрические или механические инструменты, позволяющие производить обработку внутренних поверхностей металлических деталей.

Применительно к ремонту головок ДВС, шарошка выполняет одну очень важную функцию. Её задача заключается в придании правильной формы внутреннему диаметру седел, позволяющей обеспечить плотное закрывание тарелки клапана.

Для газораспределительного механизма качество стыковки рабочей поверхности тарелки клапана и седла имеет огромное значение.

Чем герметичнее происходит смыкание, тем выше степень компрессии (рабочего давления), что соответственно приводит к получению максимальной мощности и экономному расходованию топлива.

В результате длительной эксплуатации вибрация, перепады температур и образование нагара могут стать причиной, по которой клапан перестаёт плотно закрываться.

Специалисты советуют активно использовать приспособление в следующих случаях:

  • Замена направляющих втулок клапана, седел или клапанов;
  • обработка седел после притирки клапанов на станках;
  • повреждение рабочей поверхности сёдел, когда их замена не проводится.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Шарошки-зенкеры — инструмент для настоящих мастеров

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?Обработка сёдел клапанов

Шарошка для клапанов представляет собой небольшой металлический цилиндр со сквозным отверстием по оси и одной или двумя коническими поверхностями. Угол конуса может быть различным, но в наборах встречаются шарошки с углом 15, 30, 45 и 60 градусов. На конусе закрепляются резцы из прочной стали (ВК 4 или аналог).

Один и тот же набор шарошек можно использовать для ремонта двигателей автомобилей разных марок, независимо от диаметра тарелки клапана. Кроме этого, обязательно в работе должна присутствовать направляющая ось, которая обеспечит очень точную притирку.

Обработку седел и притирку клапанов лучше доверить специалисту, имеющему, кроме специального оборудования, необходимые навыки. Неумелое использование шарошки может привести к необходимости повторной замены сёдел, хотя ничего сложного в этой работе, на первый взгляд, нет.

Технология шарошения или зенкования седел клапанов

Ремонт головки двигателя автомобиля — очень ответственное мероприятие. Особенно это проявляется при необходимости использования такого инструмента, как шарошка. Поэтому при шарошении седел необходимо придерживаться определенного порядка технологических процедур.

  • После того как выбран угол обработки седла, устанавливаются резцы на необходимый диаметр;
  • шарошка устанавливается на направляющую соответствующего диаметра, которая вводится во втулку, прижимаясь резцами к седлу;
  • вращательным движением производится притирка поверхности до образования ровного поля шириной около 1 мм.

Основная задача, которую выполняет шарошка — это начальная подготовка рабочей поверхности седла, после чего производится непосредственная притирка клапана к нему. Особенности конструкции двигателей могут потребовать обработки седел двумя или тремя зенковками с разным углом наклона резцов.

Шарошки для седел клапанов

После ремонта двигателя все его системы должны быть восстановлены до работоспособного состояния. Это относится и к клапанному механизму. При самостоятельном ремонте герметичность в цилиндрах можно восстановить с помощью шарошки для седел клапанов. Также этот инструмент называется зенкером.

Работа клапанного механизма в автомобиле

Для каждого цилиндра двигателя предусмотрено минимум два клапана: впускной и выпускной. Открытие и закрытие их происходит по очереди. При открытии впускного – в камеру сгорания поступает топливная смесь. Затем он закрывается, и смесь сгорает. Отработанные выхлопные газы удаляются при открытии выпускного клапана. Такие циклы происходят в течение всего времени работы мотора.

Работа клапанов происходит при неблагоприятных условиях. Агрессивная среда практически постоянно подвергает их различным воздействиям:

  • механическим;
  • термическим;
  • химическим;
  • динамическим.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Ручная обработка фасок

Для обеспечения максимально долговечной работы клапана изготавливают из высоколегированной прочной стали. В состав сплава входят хром и никель с высоким процентным содержанием.

Клапаны состоят из направляющего штока и рабочей головки, которая имеет плоскую или выпуклую форму, а также бывает тюльпанообразной. Хвостовая часть штока изготовлена с цилиндрической или фасонной проточкой, помогающей при фиксации пружины.

Неисправности в работе механизма проявляются в снижении выходной мощности силовой установки. Кроме этого, заметна нестабильная работа мотора при любых оборотах. Наиболее частыми поломками являются:

  • неплотное прилегание головки к корпусу, после чего образуется зазор, снижающий герметичность системы;
  • появление кокса или нагара, блокирующее полное закрытие клапана, что также ведет к разгерметизации.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Корпус, требующий ремонта

Признаками неправильной работы механизма являются клубы дыма из выхлопной трубы и неестественный стук из моторного отсека при значительной выработке на штоках.

Выбор инструмента для ремонта

Для проведения ремонта с клапанным механизмом понадобятся зенкер или шарошка для клапанов. Это два названия одного и того же приспособления.

Специальные наборы для проведения таких операций продаются с конструкционно заданными углами, но иногда требуют дополнительных настроек под определенный автомобиль.

Перед механической обработкой нужно провести измерения и сверить реальные размеры с чертежными.

  Как снять масляный фильтр без съемника

Шарошка представляет собой стальной конус с установленными по конической поверхности несколькими резцами из твердосплавных напаек. Вдоль оси конуса находится отверстие для крепления инструмента на оправку. Необходимо подбирать такие зенкеры по рабочему углу конической поверхности. Он может быть от 15 до 60 градусов.

Проведение работы

На цилиндрическую оправку надеваем режущий инструмент. Далее его фиксируем и опускаем осью в отверстие для штока клапана. Таким образом происходит центрация рабочего инструмента с осью отверстий.

Шарошки для седел клапанов: что это такое и их предназначение?

Обработка с помощью приспособления

Вращать необходимо медленно, без сильного нажима. Проворачивается инструмент по часовой стрелке, ножами к телу корпуса.

Читайте также:  Что такое счетчик старения масла в вариаторе и зачем он нужен?

На седлах инженеры предусмотрели три фаски:

  • верхняя;
  • рабочая;
  • нижняя.

Для каждой из них нужен отдельный инструмент со своим углом наклона. Последовательность выполнения таких операций можно подбирать самостоятельно, но желательно, чтобы правка рабочей фаски проводилась в последнюю очередь. Так можно избавиться от лишних заусенцев.

Сформированная фаска должна быть под углом, который указан в технической документации автомобиля. Для выявления площади контакта проводится притирка. Необходимо, чтобы сопряжение с клапаном происходило по всей поверхности фаски, а не смещалось в какую-либо сторону по оси.  В таком случае понадобится повторно провести обработку зенкером.

При установлении новых клапанов, дополнительной долгой притирки для сопряжения не требуется. Если клапаны ставятся старые, то необходимо с помощью абразива провести притирание поверхности седла и клапана.

Операция выполняется вручную в течение нескольких минут. Результат в гаражных условиях можно проверить с помощью небольшого количества керосина.

Он не должен просачиваться между притертыми поверхностями при закрытом положении системы.

Инструмент для притирки клапанов (шарошки, зенковки) и его применение

Шарошки для седел клапанов – это инструмент, при помощи которого автомобильный двигатель (а точнее, его клапанный механизм) возвращается в работоспособное состояние после выполненного ремонта.

При помощи таких шарошек, которые также называют зенкерами, восстанавливается герметичность рабочих цилиндров двигателя, что является одним из основных условий его технически исправного состояния.

Полный комплект инструментов для ремонта седел клапанов

Как работает клапанный механизм автомобильного двигателя

Чтобы вникнуть в особенности применения шарошек или зенкеров для седел клапанов, необходимо сначала разобраться в том, как действует клапанный механизм двигателя автомобиля, а также в том, что может привести к появлению неисправностей в его работе.

Каждый из цилиндров любого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) работает совместно с двумя клапанами, один из которых является впускным, а второй – выпускным. Работа ДВС осуществляется за счет повторяющихся процессов (циклов).

Каждый из таких процессов заключается в том, что в рабочий цилиндр подается топливная смесь. Это происходит при открытии впускного клапана. После его закрытия и сгорания топливной смеси из цилиндра необходимо вывести отработанные газы, что и обеспечивается открытием выпускного клапана.

Впускной и выпускной клапаны, находясь в закрытом состоянии, должны обеспечивать полную герметичность рабочего цилиндра.

Схема клапанного механизма двигателя внутреннего сгорания

В процессе работы двигателя клапаны подвергаются как значительным механическим нагрузкам, так и различным воздействиям агрессивной среды, в которой они эксплуатируются:

  • термическим;
  • механическим;
  • динамическим;
  • химическим.

Чтобы клапаны были в состоянии выдерживать такие серьезные воздействия на протяжении длительного времени, для их изготовления используют высоколегированный стальной сплав, в химическом составе которого содержится значительное количество хрома и никеля.

В процессе эксплуатации седла клапанов изнашиваются в различной степени

Конструкция клапанов состоит из двух основных элементов: направляющего штока и головки, которая может иметь плоскую, выпуклую или тюльпанообразную форму. Направляющий шток клапана может быть полностью цилиндрическим или выполненным с фасонной проточкой, которая необходима для более надежной фиксации пружины.

То, что в клапанном механизме ДВС появились неисправности, можно определить по нескольким признакам, наиболее явными из которых являются:

  • снижение мощности двигателя, что отражается на скоростных характеристиках автомобиля;
  • нестабильная работа ДВС на любых оборотах;
  • неестественный стук, раздающийся из моторного отсека автомобиля;
  • большое количество дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Появление зазора между клапаном и его посадочным местом приводит к образованию нагара, а в дальнейшем и к прогару седла клапана

Если говорить о наиболее распространенных неисправностях ДВС, связанных с его клапанным механизмом, то к ним относятся:

  • появление зазора между корпусом блока цилиндров и головкой, которой оснащен такой блок, что связано с их неплотным прилеганием друг к другу (этот зазор, образующийся по ряду причин, приводит к разгерметизации системы);
  • образование в местах, где клапан контактирует с блоком цилиндров, кокса и нагара (такой нагар не дает клапану полностью закрыть цилиндр, что также ведет к разгерметизации системы).

Инструменты для ремонта клапанного механизма

Наиболее распространенным инструментом для ремонта седел клапанов является шарошка (зенкер). Следует иметь в виду, что такой зенкер – это не зенковка, посредством которой осуществляют зенкование.

Специалисты, профессионально занимающиеся ремонтом двигателей автомобилей, стараются сразу приобрести набор шарошек для ГБЦ (головки блока цилиндров). В таком наборе шарошек для клапанов есть инструменты с различными геометрическими параметрами, что позволяет оптимально подобрать их для двигателя автомобиля определенной марки.

Для приведения седел клапанов в нужную форму потребуется шесть зенкеров: три для выпускного и три для впускного клапанов

В том случае, если отремонтировать двигатель своего автомобиля вы решили своими руками, не обязательно приобретать набор шарошек, можно купить один зенкер, параметры которого точно соответствуют характеристикам ДВС вашего транспортного средства.

Такой инструмент для ремонта седел клапанов, как шарошка, работает по принципу фрезы, снимая с седла клапана образовавшийся нагар и тонкий слой металла.

Оснащенная твердосплавными режущими зубьями, расположенными на конусной рабочей части, шарошка крепится на оправку, для чего в ее корпусе имеется специальное отверстие. Угол, под которым выполнена рабочая часть шарошки, может находиться в интервале 15–60°.

Именно такой угол является основным параметром инструмента, используемого для прирезки седел клапанов.

Шарошка вращается с помощью ключа с шестигранным отверстием, обеспечивающим легкую и точную установку

Как восстановить седла клапанов

В том случае, если предполагается не замена седел клапанов на новые, а восстановление старых, ремонтные работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Головка блока цилиндров располагается на ровной поверхности.
  2. Шарошка фиксируется на оправке, устанавливаемой в патрон станка.
  3. Ось инструмента совмещается с осью отверстия в ГБЦ, предназначенном для направляющего штока клапана.
  4. Медленно и без сильного нажима вращая шарошку по часовой стрелке, с рабочей поверхности седла клапана снимают нагар и тонкий слой металла.

Обработка рабочей фаски седла шарошкой с углом в 45 градусов

Следует иметь в виду, что на седле клапана необходимо обработать три фаски: верхнюю, рабочую и нижнюю. Для обработки каждой из таких фасок используется свой зенкер, имеющий определенный угол наклона режущей части.

Схема обработки седла клапана (на примере двигателя ВАЗ)

Так выглядит фаска седла на различных стадиях работы

Для обеспечения максимально плотного контакта головки клапана с рабочей поверхностью седла после обработки зенкером необходимо выполнить их притирку.

Такая операция, для осуществления которой используется абразивная паста, часто проводится вручную.

Чтобы выполнить ее быстрее и с минимальными трудозатратами, можно использовать инструмент для притирки клапанов, в качестве которого может выступать обычная дрель.

В том случае, если выполняется не восстановление, а замена седла клапана, и при этом на новые заменяются и сами клапаны, процедуру притирки сопрягаемых поверхностей можно не выполнять.

Как правильно производится замена, прирезка и обработка седел клапанов

Седло клапана — небольшое кольцо, имеющее скос по внутренней поверхности.

Устанавливается в отверстия головки блока цилиндров, предназначенные для установки клапанов и перегонки через них топливовоздушной смеси и отработавших газов. Деталь запрессовывается в ГБЦ на заводе.

Выполняет следующие функции:

  • герметичность отверстия;
  • передает излишки тепла к ГБЦ;
  • обеспечивает необходимый приток воздуха, когда механизм открыт.

Замена седла клапана требуется в том случае, когда восстановить его герметичность способом механической обработки не удается (многочисленные обработки в прошлом, прогар, сильный износ). Сделать это можно своими руками.

Ремонт детали выполняют при:

  • прогаре тарелки;
  • после замены направляющих втулок;
  • при умеренной степени естественного износа;
  • при нарушении герметичности соединения кольца с тарелкой.

Правка изношенных и поврежденных седел в домашних условиях выполняется с использованием шарошек. Помимо этого, может потребоваться сварочный аппарат или мощная газовая горелка, стандартный набор гаечных ключей, необходимых для демонтажа и разборки ГБЦ, притирочная паста, дрель.

Замена седел

Процедура замены состоит из двух ответственных процедур: удаления старых деталей и монтажа новых.

Удаление старых посадочных элементов

Замена седел клапанов выполняется на демонтированной ГБЦ с разобранным газораспределительным механизмом. Удалить старое кольцо можно с использованием сварочного аппарата, если материал, из которого оно изготовлено, позволяет это сделать.

Для выполнения процедуры изготавливается съемник седел клапанов — берется старый ненужный клапан, тарелку которого необходимо проточить до размеров внутреннего диаметра седла.

После этого полученный инструмент утапливают в посадочное место, не доходя до края 2-3 мм и «прихватывают» сваркой в 2-3 местах. После клапан вместе с металлическим кольцом выбивают с обратной стороны молотком.

Важно! Процедура с использованием сварки может привести к некоторой деформации посадочного места. При этом стандартные седла будут иметь слабое закрепление, что может привести к их самопроизвольному демонтажу в процессе работы мотора. Требуются кольца увеличенного диаметра, которые не продаются в магазинах, а изготавливаются на заказ.

Седло клапана, изготовленное из металлов, не подлежащих сварке, можно удалить путем вкручивания в него отрезка трубы, используемого как съемник седел клапанов. Для этого на внутренней поверхности кольца нарезается резьба. Аналогичную резьбу наносят на внешнюю поверхность подходящей по диаметру металлической трубы.

Берется старый клапан, который предварительно приваривают к торцу трубы в обратной положении. При этом ножка клапана проводится в предназначенное для нее отверстие, труба вкручивается в резьбу, после чего элемент удаляют постукиваниями по ножке.

Монтаж новых седел

Перед началом процедуры монтажа новых седел, посадочные места под них очищают от загрязнений. После ГБЦ следует равномерно нагреть до температуры, превышающей 100˚С. При этом металл расширяется, позволяя запрессовать кольцо.

Монтируемую деталь охлаждают с помощью жидкого азота. При его отсутствии можно использовать сочетание льда и ацетона, что позволяет снизить температуру металла до -70˚С. Размеры деталей подбирают таким образом, чтобы разница между диаметром посадочного места и кольца составляла не более 0.05-0.09 мм на холодных деталях.

Седло клапана запрессовывается с помощью специальной оправки или отрезка трубы подходящего диаметра. Деталь должна входить на посадочное место с небольшим усилием. При этом важно, чтобы кольцо встало без перекоса.

После запрессовки и остывания ГБЦ следует проверить, не болтается ли элемент на посадочном месте. Если зазор отсутствует, а замененный элемент плотно держится на своем месте, процедуру его замены можно считать оконченной. Далее требуется прирезка седел клапанов с использованием шарошек.

Важно! При стандартной процедуре замены тарелки всех клапанов оказываются посажены достаточно высоко. Однако некоторые специалисты рекомендуют обрабатывать фаски таким образом, чтобы выпускные клапаны сидели несколько глубже нормального положения. Седло впускного клапана при этом оставляют в штатном положении.

Читайте также:  Ремонт втягивающего реле: тонкости процесса

Ремонт седел

Ремонт седел клапанов выполняется при их естественном износе и неплотном прилегании тарелки к своему посадочному месту.

С целью восстановления геометрии колец применяются шарошки для седел клапанов — набор фрезерующих головок, позволяющих делать необходимые углы.

Шарошки могут использоваться в сочетании со специальным оборудованием. Однако оно является дорогостоящим. Поэтому в домашних условиях применяют ключ-трещотку с удлинителем. Правильно обработанные места имеют углы 30˚, 60˚ и 45˚. Обработка седел клапанов для создания каждого из них производится соответствующей фрезой.

Шлифовка седел клапанов не требует их нагрева или другой обработки. Проточку производят «насухую». В дальнейшем, в момент притирки, необходимо использовать специальную притирочную пасту. Для достижения лучшего результата притирку на новые седла рекомендуется производить вручную, а не с помощью дрели.

Еще одной разновидностью ремонта является проточка посадочных мест под ремонтные вставки. Для этого по вышеописанному алгоритму удаляют седла, после чего, специальным режущим инструментом протачивают места под них. Размер ремонтного места должен быть на 0.01-0.02 см меньше вставки. Монтаж производят после нагрева ГБЦ и охлаждение монтируемых элементов.

Правильно произвести расточку самостоятельно можно попытаться на свой страх и риск. Однако, с учетом сложности процедуры и необходимой высокой точности работ, подобные манипуляции лучше производить в условиях квалифицированной автомастерской или авторемонтного завода.

Шарошки для восстановления сёдел клапанов от производителя

Шарошки для ремонта клапанов от производителя

  • Любой мужчина хоть раз в своей жизни сталкивался с ремонтом техники. Зачастую, работа, которую можно сделать за несколько часов длится сутками. В чём же дело? В 99 случаях из ста — в отсутствии нужного, качественного и профессионального инструмента.Именно таким инструментом и являются шарошки для ремонта клапанов автомобиля.   

Качество материала и инструмента

Сплав, из которого изготовлены шарошки особенный. Твёрдый, высококачественный сплав не имеет себе подобных по химико-техническим характеристикам. А сами шарошки, как инструмент производятся на новейшем оборудовании с применением последних технологических разработок. Поэтому нет никакого ограничения на сроки службы шарошек.

Несправедливо оставить без внимания некоторые положительные качества инструмента:

  • Экономичность: Шарошки – инструмент ручной. Из этого следует, что не требуется никаких затрат электроэнергии. Один комплект шарошек способен обработать 3000 клапанных седел.
  • Эффективность: При помощи шарошки можно «вернуть к жизни» даже «мертвые» ГБЦ, которые имеют искажение геометрии седла клапана и прогары. А положительные отзывы профессионалов и автолюбителей со всей Украины и с большинства стран СНГ говорят сами за себя.
  • Шарошки не имеют ограничений в области использования и подходят для ремонта любого типа двигателя.
  • Шарошки надёжны и просты в конструкции.
  • — Инструмент уникален.
  • — Обучиться пользоваться шарошками можно реально всего за несколько часов.
  •          — Конструкция инструмента совершенна.

Универсальные шарошки для ремонта головки блока цилиндров есть по своей сути профессиональным инструментом. Но это не значит, что обычный автолюбитель не сумеет им воспользоваться. Наоборот, инструмент настолько прост в применении, что даже самый несведущий в технике человек самостоятельно и на уровне профессионала сможет отремонтировать ГБЦ.

Причём нет никакой разницы, какая у Вас марка автомобиля. С помощью регулируемых ножей идеально точно подбирается необходимый комплект для машины.

В любой работе есть свои маленькие хитрости и тайны. Так и в случае с шарошками для ремонта клапанов, есть несколько профессиональных секретов.

Советы профессионалов

     Любой профи Вам скажет, что при ремонте ГБЦ производить правку седел клапанов  шарошкой это идеальный вариант.

При замене направляющих эту правку просто необходимо сделать. Связано это с тем, что новая втулка будет с небольшим отклонением от старой. Из-за этого клапан не ложится плотно на седло.

Потому то и нужно шарошить гнёзда клапанов.

Положительные технические характеристики обработки

Весь ремонт производится без больших временных затрат. По технологии нет трудоёмких и энергозатратных  операций. Для примера: притирка и комплексный ремонт одной ГБЦ автомобиля ВАЗ займёт всего полтора часа.

  • Исключительная конструкция и метод применения инструмента обеспечивает соосность и концентричность рабочей пары: седло и клапан.
  • Принцип «приработай себя сам»: Геометрия обработанной шарошками рабочей поверхности седла и клапана имеет две особенности:
  • — «интерференция углов»: угол обработки клапана и рабочей фаски седла разные, отличие составляет до 1”;
  • — микрорельеф рабочей поверхности седла и клапана, благодаря чему их приработка происходит эффективно и быстро.

·         Точность и  технология ремонта седел клапана сохраняет первоначальную ось клапана. Абсолютно точные параметры сопряжения седло – клапан в разы превосходят результаты традиционных методов ремонта. Сравнить эти параметры можно разве что с новыми изделиями, обработанными в промышленных условиях.

  1. Гарантии от производителя
  2. Производитель обязуется выполнять все свои гарантийные обязательства.
  3. Все наши клиенты при необходимости получают профессиональную бесплатную консультацию по ремонту ГБЦ.
  4. Если клиент решает купить шарошку, он может гарантированно рассчитывать на бесплатную консультацию по применению инструмента.
  5. Любой наш покупатель имеет право на приобретение у производителя сменных комплектующих.
  6. Производитель даёт 100% гарантии на всю свою продукцию.
  7. Если у автолюбителя возникнет желание разобраться во всех тонкостях работы с шарошкой, понять технологию ремонта головки блока цилиндров, и приобрести виртуальный опыт, то просмотреть несколько обучающих видеороликов это то, что можно и нужно сделать в первую очередь.

Кроме того совершенно необходимо «проштудировать» инструкцию по работе шарошками. Это много времени не займёт, но будет полезно, увлекательно и интересно.

И, наконец, работа с инструментом доставляет удовольствие, а попав в умелые руки, он в тандеме с мастером творит чудеса.

Шарошки и зенкеры седел клапанов от производителя

Многолетний опыт эксплуатации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания свидетельствует о том, что износ седел и фаски клапана неизбежен на всех марках автомобилей, как отечественных, так и иномарок. В результате износа седел клапанов уменьшается мощность мотора и увеличивается расход топлива.

Эта проблема легко решается при помощи уникального инструмента шарошки-зенкера и гизматик.Наверняка каждый профессиональный мастер мечтает приобрести такой инструмент, чтобы он служил чрезвычайно долго и оправдывал затраченные средства на его приобретение.

Многие с ностальгией вспоминают профессиональные инструменты, а в частности те, что изготовлены из высококачественного металла при СССР. Такой инструмент отличался уникальной долговечностью. Так и наши зенкера-шарошки изготавливаются на современном немецком оборудовании с применением новейших технологий обработки металла.

Высококачественный сверхтвердый сплав, который используется для изготовления ножей в шарошках является уникальным по своей характеристике и ему нет аналогов во всем мире. Производитель предоставляет гарантию и поддерживает свои гарантийные обязательства.

Становясь нашим клиентом, вы приобретете достойного партнера с помощью которого сможете приобрести качественный, а главное — долговечный профессиональный инструмент.Мы давно работаем в сфере профессионального инструмента для ремонта седел клапанов автомобилей и заняли достойную нишу в этой области.

На качество наших товаров не влияет ни политическая ситуация в стране, ни экономическая. Ведь для нас всегда остается приоритетом наши клиенты. Покупатели должны всегда оставаться довольны продукцией компании «Зенкера». Какая бы ни была ситуация в стране мы всегда работаем на все 100% и делаем все, чтобы оставаться ведущим лидером в нашей отрасли.

Для своих клиентов мы предоставляем возможность консультироваться с нашими специалистами. Наши зенкера-шарошки являются уникальным и профессиональным инструментом. С помощью наших шарошек Вы можете продлить срок службы Вашего автомобиля. Широкое применение зенкера находят как и автолюбителей так и у профессиональных спортсменов.

Чем качественнее сопряжение клапана и седла выше мощность двигателя двигатель. Шарошки- зенковки позволяют уменьшить биение клапана, увеличить соосность деталей и убрать шероховатость поверхности. Tребуемое качество соотношения «клапан-седло» может быть обеспечено за счёт использования современных технологий, высококачественного режущего инструмента.

Требуемые показатели качества осуществляться за счет очень точной обработки поверхности. После обработки седел и фаски клапана нашими шарошками притирка клапана к седлу не нужна.Сплав метала, который используется при изготовлении зенкера, по своим характеристикам является уникальным и не имеет аналогов даже в России. Наши шарошки являются высококачественным и простым в эксплуатации инструментом, с их помощью любой мастер сможет сделать качественный ремонт головки блока цилиндров. После того как вы обработаете клапана нашим инструментом, их характеристики станут лучше заводских.

Набор зенкеров- шарошек незаменим для восстановления и ремонта клапанов ВАЗ. Основные дефекты седел Ваз это трещины, износ, механические повреждения нарушение конусной формы клапана Дефекты поверхности клапана негативно влияют на очистку и наполнение цилиндров.

Своевременный и качественный ремонт седел клапанов играет значительную роль в долговечности клапана. Для восстановления «классики» -это 8 клапанные двигатели ВАЗ используеться 32 набор. Диаметр тарелки клапана от 32 мм до 39 мм.

Для ремонта 8 клаппаных двигателей Ваз используеться 25 набор. Диаметр тарелки клапана от 25 мм до 30мм. Это недорогие наборы доступны многим автосервисам и атолюбителям.

Простота обработки и подробная инструкция дает возможность произвести качественный ремонт головки блока цилиндров как новичку так и профессионалу.

Купить Шарошки для седел клапанов производство Черкассы можно легко и просто на нашем сайте Зенкера

Процесс шлифовки седел клапанов шарошками – зенкерами  довольно простой и  все операции  по прирезке клапанов двигателей внутреннего  загорания  можно выполнить в «домашних условиях». Особенно популярны наборы  зенкеров у владельцев автомобилей ВАЗ и ВАЗ классика. Купить шарошки зенкера для седел клапанов по выгодной цене можно на нашем сайте Зенкера.

Вы можете купить  Комплект шарошек зенкеров производства  Черкассы . Купить шарошки-зенковки для седел клапанов можно в наборах производства Черкассы , наборы производства Черкассы оснащены регулируемыми ножами, что дает возможность  обрабатывать седла диаметром от  18мм  до 50мм. В комплекты шарошек для восстановления,   седел клапанов входят цанговые пилоты  размерами  от 6 мм до 10 мм.

Компания «Зенкера» — производитель инструмента предлагает  купить уникальные размеры пилотов  4,0 мм ; 4,5мм; 5,0мм; 5,5 мм. Направляющие для наборов шарошек  цанговые в размерах от 6,0 до 9,0. Можно купить  пилоты размерами  4,0 мм ; 4,5мм; 5,0мм; 5,5 мм.

Пилоты размерами 4,0 мм ; 4,5мм; 5,0мм; 5,5 мм изготавливаться конусными, это связанно с тем, что  пилот маленьких размеров очень хрупкие и их легко повредить при работе .

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *