Обслуживание системы охлаждения. замена антифриза

Жидкость, заливаемая в систему охлаждения автомобиля, обеспечивает бесперебойную и правильную работу элементов солового агрегата. И периодически перед каждым автомобилистом встает вопрос о ее замене. Лучше, если вы будете знать, как производится замена охлаждающей жидкости.

Это позволит сэкономить деньги на выполнении данной процедуры в автосервисе и защитит автовладельца и его машину от недобросовестности его мастеров (что, к сожалению, встречается довольно часто).

Сегодня мы подробно расскажем последовательность действий при смене охлаждающей жидкости.

Для чего менять охлаждающую жидкость

Без охлаждающего средства невозможна корректная работа автомобильного двигателя и эксплуатация транспортного средства. Ниже мы поясним, как поменять антифриз (тосол) но прежде нужно остановиться на том, для чего это нужно делать вообще.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаЗамена охлаждающей жидкости

Сегодня в продаже представлен огромный ассортимент средств, предназначенных для заливки в систему охлаждения. Автомобилисту остается лишь выбрать оптимальный вариант и регулярно производить замену ОЖ. Это застрахует вас и ваше авто от серьезных проблем. В том числе:

  1. Коррозийные процессы. Помимо повреждения коррозией металлических деталей системы, она становится препятствием для правильного теплообмена непосредственно в системе и в силовом агрегате. При этом коррозийные слои в каналах радиатора снижают темпы циркуляции ОЖ и уменьшают корректный теплообмен.
  2. Перегревы силового агрегата. При нарушенном теплообмене в двигателе увеличивается вероятность перегрева. Это приводит к повышению топливных расходов и понижению мощности мотора.
  3. Выпадение осадка. Обычно этим «страдают» антифризы, имеющие силикатные компоненты в своем составе. Нарушение сроков замены данных средств приводит к выпадению нерастворимого осадка на поверхностях внутри системы, что провоцирует перегрев мотора.
  4. Появление трещин. При излишне разбавленной охлаждающей жидкости из-за резких перепадов температур на поверхностях расширительного бачка и патрубков появляются трещины.
  5. Эрозийные процессы кавитационного типа. Кавитация — процесс, происходящий внутри системы, при котором образуются и лопаются пузырьки газа из-за снижения давления. Внутренние поверхности системы повреждаются на молекулярном уровне, в момент схлопывания газовых пузырьков. Качественная охлаждающая жидкость образует защитную пленку, препятствующую появлению эрозии.

Регулярность замены

Прежде чем подробно поговорить о том, как менять охлаждающее средство в автомобиле, остановимся на регулярности проведения данной процедуры.

Существуют общие рекомендации относительно периодичности замены хладагента – ориентировочно один раз в 24 месяца или через 45 000 км.

Срок замены ОЖ определяется, исходя из таких факторов, как техническое состояние авто и его реальный пробег, марка и состав самой охлаждающей жидкости, а также средства, используемого ранее.

Жидкости с силикатными присадками подлежат замене раз в 24-36 месяцев. Комбинированные составы утрачивают рабочие свойства через 36-60 месяцев, а средства с карбоксилатной основой могут «отработать» больше 5 лет.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаКак заменить антифриз

Сегодня существуют карбоксилатные составы, которые рассчитаны на пробег в 100 000 км и более, но их ассортимент еще не настолько разнообразен.

Но зачастую, ОЖ утрачивает свои рабочие качества несколько раньше установленного срока. Вот почему надо иногда проверять ее состояние. Приведем несколько вариантов, позволяющих точно установить, что пришло время замены охлаждающей жидкости:

  • по специальной тестовой полоске – это самый надежный и доступный способ (купить ее можно вместе с ОЖ): «лакмус», погружаясь в раствор, изменяет цвет, что дает понять, сколько еще отработает жидкость до замены (цветовая шкала обычно прилагается к тесту);
  • плотность ОЖ, которая у отработавшей смеси изменяется;
  • цвет рабочего состава – утратившая свои свойства ОЖ, не имеет яркой окраски, становясь более блеклой/мутной (при этом красный/рыжеватый оттенок указывает на наличие ржавчины в ОЖ и использование такого состава крайне нежелательно);
  • присутствие сгустков, пены, хлопьев и накипи, а также выпадение осадка или образование внутри расширительного бачка кашеобразной массы – явный признак того, что ОЖ требуется поменять.

Пригодность ОЖ легко установить визуально либо при помощи специальных средств. Своевременно замененная жидкость помогает сохранить хорошее состояние системы охлаждения силового агрегата и избежать дорогого ремонта авто.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаКак поменять антифриз

Этапы замены ОЖ

Зная, как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле, каждый автовладелец сможет справиться с выполнением всех действий самостоятельно. Подчеркнем, что последовательность замены ОЖ для всех авто схожа:

  1. Надо полностью слить отработавший рабочий состав.
  2. Тщательно промыть систему охлаждения силового агрегата.
  3. Залить новый рабочую смесь.

Сливаем отработавший хладагент

Для полного слива (без остатка) охлаждающей жидкости целесообразно приподнять заднюю часть автомобиля. Для этого можно воспользоваться домкратом, но могут сгодиться и другие подручные средства.

Подняв заднюю часть авто, можно приступать непосредственно к сливу ОЖ. Практически на всех силовых агрегатах внизу имеется специальный кран либо сливное отверстие с надежно зафиксированной пробкой. Именно через этот элемент хладагент сливается из блока цилиндров. Кроме этого, надо удалить ОЖ из других частей системы – радиатора и расширительного бачка. Это выполняется следующими действиями:

  1. Ослабьте пробку расширительного бачка – это позволяет рабочей смеси вытекать быстрее.
  2. Сверните пробку для слива рабочей жидкости из охладительной рубашки мотора в приготовленную заранее емкость, подставив ее под сливное отверстие.
  3. Отверните сливной кран (извлеките пробку внизу радиатора) – это позволяет удалить охлаждающее средство из него.
  4. Силу напора охлаждающего средства можно регулировать откручиванием/закручиванием пробки расширительного бачка. Закончив слив рабочей смеси, верните все сливные элементы на место.

Важно! Прежде чем приступать к сливу охлаждающего состава нужно «обесточить» машину, отключив аккумулятор!

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаСистема охлаждения

Напомним, что на радиаторе имеется специальный сливной краник, но добраться до него можно только после демонтажа бампера. А если говорить о силовых агрегатах AWT или AZM, то для слива рабочей жидкости, надо демонтировать термостат, отвернув крепящие его элементы. Закончив слив ОЖ, термостат надо вернуть на место, а крепежные элементы затянуть с учетом прописанного момента затягивания.

Промываем радиатор

После слива отработавшей охлаждающей жидкости необходимо хорошо промыть радиатор. Это выполняется для прочистки каналов системы охлаждения, удаления оттуда ржавчины и иного «мусора», препятствующего стабильному и эффективному функционированию системы.

  1. Разъедините шланги радиатора, потом поместите специальный шланг в патрубок наверху.
  2. В поставленный шланг запустите обычную воду. Напор жидкости должен быть хорошим для того, чтобы жидкость через патрубок снизу выводила накопившиеся в системе загрязнения. Воды нужно заливать столько, пока на выходе она не станет чистой, без разнообразных примесей и мусора. Для более эффективной и быстрой очистки можно использовать специальные средства для чистки системы охлаждения.

При большом загрязнении промывка радиатора осуществляется посредством противотока. Для чего его надо демонтировать, установить шланг, через который будет подаваться чистая вода, в патрубок снизу. Вода двигается в обратном направлении и будет выливаться из патрубка сверху.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаРасширительный бачок

Моем силовой агрегат

Промывка мотора машины при полной замене ОЖ — не менее важный этап. Последовательность действий на данном этапе такова:

  1. Снимите термостат, не трогая его крышку.
  2. Разъедините шланги, идущие от радиатора, и также как на предыдущем этапе, поместите шланг в патрубок сверху.
  3. Запустите в него воду – она должна течь в силовой агрегат. Промывка продолжается до того момента, пока выливающаяся снизу жидкость не сделается абсолютно чистой.
  4. Верните термостат обратно и присоедините шланги.

Средства, предназначенные для промывки системы

Еще совсем недавно для промывания элементов охладительной системы автомобилисты использовали разнообразные народные методы. К примеру, в радиатор заливался уксус (70% раствор) или крутой раствор лимонной кислоты. Но сегодня в продаже представлен достаточный выбор специальных средств, которые максимально эффективно производят очистку важнейших узлов системы.

Идеально для промывания системы подойдут концентрированные средства. Перед использованием концентрат для промывки нужно развести водой в пропорции, указанной в инструкции к нему. Промывание системы с использованием таких средств называется «мягкой промывкой».

Ключевым преимуществом такой промывки является возложенная на нее функция, а именно, предварительная грунтовка.

Это значит, что определенный объем присадок, имеющихся в составе средства, оседает на металлических поверхностях.

И при заливе свежей рабочей жидкости она будет работать гораздо эффективнее, поскольку для нее уже соответствующим образом подготовлена среда. Кроме того, затормозятся процессы окисления.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаЗаправка нового антифриза

Заливаем новую ОЖ в систему

Перед заливкой охлаждающей жидкости необходимо убедиться в целостности всех шлангов, а также надежности закрепления хомутов. Действия выполняются в следующем порядке:

  1. Ослабляем хомутик и смещаем отопительный шланг. При этом выпускное отверстие не должно располагаться непосредственно над патрубком. Шланг полностью не отсоединяем.
  2. Отвинчиваем с места крепления расширительный бак, а затем, немного приподняв его (примерно 1см), фиксируем элемент подручными средствами, например, деревянным брусочком.
  3. Начинаем, не торопясь, лить новую жидкость в расширительный бак. Когда смесь потечет из выпускного воздушного отверстия, которое предусмотрено в отопительном шланге, замена жидкости в системе считается завершенной. Если отработавшая жидкость полностью меняется на новую, то для начала надо залить пару литров обычной воды, дальше – необходимый объем охлаждающей жидкости и снова добавляется вода.
  4. Возвращаем отопительный шланг к исходному расположению и хорошо затягиваем хомут.
  5. Когда в баке ОЖ станет подниматься, надо зажать оба шланга на радиаторе (впуск/выпуск). Таким образом из системы вытесняется воздушная смесь. После ее выхода добавляем ОЖ до максимально допустимого уровня.
  6. Закрываем крышку на расширительном баке и устанавливаем его на посадочное место.
  7. Заводим мотор, и даем ему немного поработать (достаточно 3-4 мин.) на максимальных холостых оборотах, а потом снижаем холостой режим до обычного ритма. Оставляем двигатель работать столько времени, пока шланг выпуска не нагреется (он должен стать горячим).
  8. После остывания двигателя проверяем уровень залитой жидкости. Кроме того, следует удостовериться в отсутствии протечек, особое внимание уделяем стыковым участкам, которые хоть как-то затрагивались в процессе замены.

Если возникнет необходимость в открытии расширительного бака, то надо накрыть его крышку толстым материалом. Выворачивать крышку надо не спеша, чтобы понизить давление внутри. Лишь когда давление упадет, можно вывернуть крышку и открыть бак.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифризаЗавершение процесса замены

Строго воспрещается открывание расширительного бака с горячим двигателем!

В этой статье мы рассказали, как правильно заменить антифриз в машине. Наверняка, это будет полезно всем автомобилистам. Выполнив действия правильно, каждый сможет произвести замену ОЖ самостоятельно.

Замена охлаждающей жидкости: выбираем антифриз и промываем систему

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза 03.05.2019

Читайте также:  Для чего нужен круиз контроль в автомобиле?

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Каковы особенности замены охлаждающей жидкости
  • Как промыть систему при замене охлаждающей жидкости
  • Как произвести замену охлаждающей жидкости
  • Как выбрать правильный антифриз для замены

Автолюбители редко заменяют охлаждающую жидкость, многие владельцы транспортных средств не считают нужным это делать.

У антифриза есть свой срок службы, по окончании которого он не может в полной мере выполнять свои функции. Это приводит к тому, что двигатель перегревается и может выйти из строя.

Для предотвращения подобной ситуации выполняется регулярная замена охлаждающей жидкости. Как это правильно сделать, рассказывается в данной статье.

Зачем производить замену охлаждающей жидкости

Охладить двигатель можно с помощью тосола. Теперь он называется антифризом. Некоторые утверждают, что на самом деле это не одно и тоже. Но суть у данных веществ одна. Тосол имеет некоторые отличия: обладает качествами, препятствующими коррозии; температурный режим, при котором тосол не замерзает, у него иной; также этот раствор имеет другую расцветку.

Зависимость от пробега у тосола отсутствует. Имеет значение интенсивность движения и условия эксплуатации машины. Желательно проводить замену охлаждающей жидкости через каждые два-три года, чтобы не образовывалась коррозия. Периодичность определяется изготовителем.

К примеру, «АвтоВАЗ» рекомендует менять антифриз в автомобиле после 75 тыс. километров пробега, Ford – через десять лет (240 тыс.

км), Mercedes-Benz – по прошествии 5 лет, Renault и Mazda предоставляют пожизненную гарантию бесперебойной работы охлаждающей жидкости. Daimler советуют менять ее через каждые 15 лет, BMW и Mitsubishi – раз в 4 года.

GM и Volkswagen считают, что во время эксплуатации транспортного средства замена охлаждающей жидкости двигателю вообще не понадобится.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза

В каких случаях можно долго не менять антифриз? Недавно появились современные материалы, улучшенный состав которых делает возможным осуществлять замену охлаждающей жидкости после 200 тыс. км пробега.

Новая формула предусматривает добавление в состав специальных компонентов, уменьшающих коррозию. Если вы используете современный антифриз, можете не беспокоиться.

Коррозия возникает, когда в составе охлаждающей жидкости понижается количество веществ, препятствующих окислению металла. Если двигатель состоит из алюминиевых элементов, риск особенно велик.

Понять, что необходимо выполнить замену охлаждающей жидкости, можно по ее оттенку. Жидкость темного оттенка нуждается в срочной замене.

Часто автолюбители не решаются смешивать разные виды антифризов, опасаясь, что так делать нельзя. Это не так, иногда подобное допустимо.

Но некоторые разновидности нежелательно мешать, так как в составе могут присутствовать разные присадки, которые совмещать нежелательно.

Как правило, охлаждающая жидкость определенной марки выпускается одного цвета даже у разных производителей (но бывают и исключения). Обычно антифризы имеют метки: G11, G12 и G12+. Перечень разрешенных и недопустимых вариантов смесей:

  • G12+ можно сочетать с G12;
  • G12+ допускается добавление G11;
  • G12+ разрешается смешивать с G12+;
  • G11 – нельзя наливать G12.

Как правило, тосол, который представлен на рынке, концентрированный, раствор имеет густую консистенцию. Обычно автовладельцы разводят водой охлаждающую жидкость перед заменой, правильное соотношение указано на упаковке с антифризом. При разведении раствора для охлаждения с водой (в пропорции один к трем) получается состав, способный выдерживать температуру до минус 37 градусов.

Температурный рабочий режим охлаждающей жидкости зависит от количества воды в ее составе. Чем ее больше, тем ниже будет температура, которую выдержит раствор, и тем медленнее будет охлаждаться двигатель. Производителей антифризов сегодня немало, вы можете выбрать любой товар, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

«Восстановление автомобиля после ДТП: этапы, выбор СТО, нюансы» Подробнее

Когда необходима замена охлаждающей жидкости

Чтобы проверить годность антифриза, используют тестовую полоску. Ее можно купить в отделе, где продаются охлаждающие жидкости. Стоит она недорого. Тест погружают в тосол, а после вынимают. В комплекте имеется цветовая шкала, с которой и сравнивается оттенок полоски. Таким образом можно определить, пора производить замену охлаждающей жидкости или пока можно ездить со старым антифризом.

Понять, в каком состоянии находится тосол, возможно визуально. Если охлаждающая жидкость утратила прозрачность или стала белесой, качество ее оставляет желать лучшего.

Рыжеватые и красноватые оттенки показывают, что не стоит затягивать с заменой охлаждающей жидкости. Появление в растворе осадка, пены, твердых включений или хлопьев говорит о том, что необходимо срочно менять антифриз.

В последних ситуациях следует провести проверку самой системы охлаждения в сервисе, недостаточно просто поменять антифриз.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза

Возникает логичный вопрос: промывка системы охлаждения обязательна? Это нужно делать при замене охлаждающей жидкости, если сливаемый антифриз очень загрязнен или вам неизвестно, что было налито в радиатор раньше. Когда предыдущий раствор чистый и заливается точно такая же по составу жидкость, можно не промывать систему.

Как промыть систему охлаждения перед заменой тосола

Для чего нужна очистка системы в процессе замены охлаждающей жидкости:

  1. Удаление мути и загрязнений, препятствующих свободному движению жидкого вещества. В результате тепло будет передаваться быстрее.
  2. Избавление системы от предыдущей охлаждающей жидкости перед заменой ее на свежую. Это обязательно нужно сделать, чтобы не произошла химическая реакция компонентов в составе двух видов антифризов. В результате антикоррозионные качества новой жидкости будут ослаблены.

Лет двадцать или тридцать назад промывку системы охлаждения выполняли с помощью народных способов. К примеру, радиатор заполнялся раствором лимонной кислоты или уксусом. Сегодня имеются специальные средства, применение которых принесет больший эффект, устройство для охлаждения двигателя будет полностью очищено.

Средства для промывки системы перед заменой охлаждающей жидкости делятся на 4 типа:

  • Двухкомпонентная жидкость.
  • Щелочной раствор.
  • Нейтральный состав.
  • Средство для замены охлаждающей жидкости, состоящее из кислот.

В составе осадка, который накапливается в системе охлаждения, можно выделить два вида веществ: образующиеся при распаде антифриза (уничтожаются щелочью); ржавчина и накипь (растворяются кислотами).

Разработать промывочную жидкость, которая бы состояла и из щелочей, и из кислот одновременно, невозможно. Известно взаимное нейтрализующее действие щелочи и кислоты. Поэтому растворы для очистки, которые есть сегодня в продаже, имеют в составе что-то одно: или щелочь, или кислоту. То есть эти средства могут удалять только один вид осадков.

Бывают жидкости для промывки, состоящие их двух компонентов. Действие происходит по очередности: в процессе замены охлаждающей жидкости система сначала очищается от одного вида загрязнений, затем от второго. Такие чистящие растворы более эффективные, но времени придется затратить побольше. Да и цена подобных средств немаленькая.

«Как хранить шины: летние зимой, а зимние летом» Подробнее

Недавно создан новый вид жидкостей для очистки системы охлаждения. Принцип работы его заключается в действии катализаторов. Кислот или щелочей в данном составе нет, pH у средства нейтральный. Использование подобных жидкостей называется мягкой промывкой системы охлаждения. Встречаются и концентрированные препараты, и присадки для антифриза с нейтральным составом.

Как пользоваться такими средствами для замены охлаждающей жидкости? Раствором заполняется расширительный бак системы, после чего устройство работает в обычном режиме. После того как машина проедет одну-две тысячи километров, уничтожатся весь осадок и грязь. Полностью очистится вся система охлаждения, отмоются даже маленькие трубочки у радиатора.

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза

При подобном щадящем способе не потребуется специальное приготовление смесей или кипячение воды. Продаются нейтральные средства очистки в любом магазине, состав их соответствует общепринятым стандартам и нормам. Такое средство очистит систему максимально мягко, вред двигателю нанесен будет минимальный.

Если вы не располагаете финансами, но желаете промыть систему охлаждения, чтобы произвести замену охлаждающей жидкости, можно использовать домашние средства.

Что для этого делали раньше наши отцы или деды? Промывали систему с помощью воды, подкисленной каким-нибудь народным способом.

Этот метод применялся, когда автовладелец, сливая антифриз, замечал ржавчину или накипь в растворе. Нельзя оставлять такие загрязнения в радиаторе, может закупориться какой-нибудь шланг или соединение. В результате чего вся система может выйти из строя, что повлечет за собой перегрев двигателя. Последствия будут печальные.

Обычная дистиллированная вода здесь не поможет. Чтобы прочистить систему охлаждения с последующей заменой охлаждающей жидкости, приготовьте раствор воды с каким-нибудь из этих составляющих (в слабой концентрации):

  • молочная кислота;
  • каустическая сода;
  • уксусная эссенция;
  • лимонная кислота.

В чем минус данного метода? Если в растворе будет слишком много кислоты, некоторые детали системы охлаждения (из пластика или резины) могут прийти в негодность. Рекомендуется пользоваться кислотой осторожно.

Как правильно промывать устройство перед заменой охлаждающей жидкости:

  • В систему охлаждения заливается подготовленный раствор.
  • Мотор на 15 мин. заводится, а затем глушится.
  • Раствор должен находиться в радиаторе некоторое время (2-3 ч).
  • По прошествии этого времени средство для промывки системы сливается, и эта же процедура выполняется еще раз.

Полный цикл прочистки радиатора занимает не менее 5–7 ч, затем раствор удаляется. Остатки чистящего средства убирают с помощью промывки устройства водой (дистиллированной).

Так как растворы, содержащие лимонную кислоту или каустическую соду, едкие, пользоваться ими рекомендуется в крайних случаях.

«Автоподставы на дорогах: 11 самых популярных» Подробнее

Замена охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Подытожим вышесказанное. Как правильно заменить антифриз? Основные пункты.

  1. Когда решите делать замену охлаждающей жидкости двигателя вашего авто, вначале изучите руководство по эксплуатации. Обычно там рекомендуется, когда следует менять антифриз.Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза

    Обратившись к инструкции и отыскав нужную информацию, выясните желательный срок замены охлаждающей жидкости. Возможно, в руководстве будут какие-то рекомендации на этот счет.

  2. Покупайте раствор, подходящий к вашему транспортному средству. В супермаркетах и автомобильных магазинах большой выбор охлаждающих средств, можно найти состав, соответствующий характеристикам любого автомобиля. Еще понадобится поддон для сбора отработанного средства охлаждения и емкость, в которой будет готовиться новый раствор (антифриза с водой).
  3. Далее необходимо провести ряд подготовительных работ. Если собираетесь провести замену охлаждающей жидкости самостоятельно, поставьте автомобиль рядом со шлангом. Желательно, чтобы это было ровное место, не на склоне. Машина должна быть полностью остывшей, пусть постоит некоторое время. Затем заведите автомобиль, двигатель должен поработать некоторое время, чтобы можно было измерить температуру в нем. Значение ее должно соответствовать параметрам холодного мотора. После чего нужно включить печку и вынуть ключ из замка зажигания.
  4. Слив предыдущего антифриза. Снимите крышку радиатора (она расположена впереди мотора). Обычно на ней имеется надпись, что запрещается открывать крышку при горячем двигателе. Внизу радиатора есть пробка слива охлаждающей жидкости для ее замены. Разместив под пробкой поддон, осторожно снимите ее. Это можно сделать отверткой, другим инструментом или просто руками. Дождитесь полного вытекания жидкости. Если отсутствует шланг, для этого может понадобиться насос. Промывка системы может не требоваться, если вы часто меняете антифриз. Но в том случае, когда эта операция выполнялась давно, нужна прочистка радиатора.
  5. Затем до краев наполните систему охлаждающей жидкостью, растворенной в воде (в равном соотношении). Закройте пробку радиатора. Если есть еще резервуар, заполните его до середины. После этого включайте мотор с обогревателем. Пусть они поработают какое-то время, из системы должен выйти воздух. Посмотрите на температурный датчик, не перегрелась ли машина. Появившиеся в радиаторе воздушные пузыри сигнализируют о том, что пора выключать мотор. Заполняйте радиатор антифризом и закрывайте крышку радиатора. Несколько суток периодически поглядывайте на датчик, показывающий температуру.
  6. Слитый в результате замены охлаждающей жидкости раствор необходимо утилизировать. Рекомендуется поместить его в надежно закрывающуюся емкость, недоступную детям. На контейнере напишите: «отработанный антифриз». Затем следует отвезти жидкость на любую заправку, там его утилизируют по всем правилам.Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза
Читайте также:  Почему скрипят дисковые тормоза и как это исправить

Замена антифриза: пошаговая инструкция

Обслуживание системы охлаждения. Замена антифриза

Антифриз играет немаловажную роль в функционировании любого современного двигателя. В статье рассмотрим предназначение охлаждающей жидкости и её основные виды. Вы узнаете как самостоятельно заменить её и что делать при загрязнении системы охлаждения.

Назначение антифриза

Антифриз — это общее название для особых жидкостей, используемых в системе охлаждения двигателя. Циркулируя по системе охлаждения, ОЖ поглощает тепло и выводит его в радиатор, откуда излишки тепла выходят наружу.

Все современные антифризы представляют собой смесь воды и этиленгликоля. За счет наличия в составе этиленгликоля, охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость и не замерзает при температурах вплоть до -60 градусов Цельсия.

В состав антифриза также входят смазывающие и антикоррозионные присадки.

Стоит отметить, что тосол является всё тем же антифризом. Название «ТОСОЛ» относится к торговой марке антифриза в СССР.

Как выбрать охлаждающую жидкость для автомобиля?

При выборе охлаждающей жидкости, следует выяснить какая именно подходит для вашего автомобиля. Антифриз является агрессивной жидкостью, активно вступающей в реакцию с различными типами металлов.

Некоторые разновидности ОЖ несовместимы с радиаторами из меди и латуни, тогда как другие вызывают коррозию алюминиевых деталей.

Узнать точные спецификации можно в руководстве по эксплуатации или у официального дилера.

Существует три основных класса антифриза:

  1. G11 — этиленгликолевые ОЖ с небольшим добавлением антикоррозионных присадок и карбоновой кислоты. Представляют собой самую дешевую и недолговечную разновидность антифриза. За этим классом закреплен зеленый цвет. Стоит отметить, что отечественный тосол условно относится к этой группе. Обозначения G11+ и G11++ указывают на повышенное содержание карбоновой кислоты.
  2. G12 — ОЖ на основе этиленгликоля с органическими присадками и высоким содержанием карбоксилатных соединений. Данный класс антифриза гораздо лучше справляется с очагами коррозии. За счет высокой теплоемкости, эта жидкость гораздо лучше справляется с охлаждением мощных двигателей. Подобный антифриз стоит дороже, но и прослужит гораздо дольше. За этим классом зафиксирован красный цвет. Обозначения G12+ и G12++ указывают на наличие силикатных присадок или их аналогов.
  3. G13 — ОЖ на основе экологически чистого аналога этиленгликоля — полипропиленгликоля. Он не ядовит и гораздо быстрее разлагается. По своим свойствам данный класс антифриза ничем не отличается от классов G12+ и G12++. Впрочем, стоит он на порядок дороже. За этим классом закреплен фиолетовый цвет.

Стоит отметить, что разделение на цвета является условным. Цвет не имеет никакого отношения к химическому составу и зависит исключительно от прихоти производителя или решения маркетологов. Изготовители могут окрашивать один и тот же антифриз в разные цвета, чтобы различать их по бренду.

Периодичность замены

Многие автомеханики советуют проводить замену антифриза каждые 50 тысяч километров или раз в два года. Впрочем, это относится к тосолу и антифризу класса G11. За счёт улучшенной формулы, срок «жизни» охлаждающих жидкостей класса G12 и G13 составляет от 100 до 200 тысяч километров.

Срок службы ОЖ зависит от состояния антикоррозийных добавок. При разложении антикоррозийных присадок на базовые элементы, двигатель, радиатор и элементы системы охлаждения подвергаются электролитной коррозии. В определённых случаях, охлаждающая жидкость может испортиться гораздо раньше положенного срока.

Поэтому важно регулярно проводить диагностику ОЖ.

Проверить состояние антифриза можно с помощью универсального набора для контроля состава охлаждающей жидкости. Помимо этого, можно попытаться определить состояние жидкости на глаз.

Мутная охлаждающая жидкость белого цвета указывает на то, что он потерял полезные свойства. Жидкость рыжего оттенка указывает на наличие в нём ржавчины.

Если же в ОЖ есть плотные образования, хлопья и пена, необходимо немедленно заменить жидкость и провести диагностику системы охлаждения.

Инструкция замены антифриза своими руками

Алгоритм замены охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

  1. Ставим машину на подъемник или смотровую яму.
  2. Снимаем крышку и сливаем охлаждающую жидкость в заранее приготовленную тару. Расположение крышки зависит от марки и модели машины. В большинстве случаев, сливная крышка находится на расширительном бачке, либо в одном из нижних углов радиатора. В отдельных случаях необходимо отсоединить нижний патрубок радиатора.
  3. Для полного слива антифриза завинчиваем сливную крышку бачка, включаем печку на максимум и запускаем двигатель на две минуты. После чего сливаем остатки жидкости.
  4. Заливаем антифриз в расширительный бачок.
  5. Заводим двигатель и даем ему поработать в течение 15-20 минут.
  6. Проверяем метки на бачке. Уровень антифриза должен находиться выше отметки «MIN».

На этом, процедура замены ОЖ завершена.

Нюансы замены

Категорически запрещено сливать антифриз с горячего мотора. Проводя процедуру на «горячую» вы рискуете получить серьезные ожоги в результате выброса раскаленной жидкости или пара из системы. Помимо этого следует позаботиться о защите рук, органов дыхания и глаз.

Антифриз является крайне токсичным веществом, компоненты которого вызывают химические ожоги при попадании на незащищенные участки кожи. В свою очередь испарения антифриза вызывают раздражение дыхательных путей, сонливость и, в определенных случаях, потерю сознания.

По завершении работы, необходимо слить отработанную ОЖ в герметичную тару и отправить её на переработку.

В случае если слитый антифриз имеет коричневый или оранжевый оттенок, а на стенках патрубков имеются следы коррозии или накипи, систему охлаждения необходимо прочистить.

Сделать это можно с помощью специализированного очистителя, дистиллированной воды или слабокислотного раствора лимонной кислоты.

Данный раствор можно приготовить, смешав лимонную кислоту и дистиллированную воду в отношении 15 грамм на один литр.

Сама процедура очистки проходит по следующему алгоритму:

  1. Заливаем выбранную нами жидкость в систему охлаждения и запускаем двигатель на 5-7 минут.
  2. Сливаем очиститель, заливаем дистиллированную воду и повторяем процедуру.
  3. Сливаем воду и заливаем антифриз.

Смешивание ОЖ допускается при условии, что обе жидкости относятся к одному и тому же классу. В экстренных случаях вы можете смешивать продукты разных классов.

После этого необходимо срочно заменить смесь с последующей промывкой всей системы.

Это связано с тем, что вещества, входящие в состав охладителя, могут вступить в непредсказуемую реакцию друг с другом, что нанесет серьезный вред системе охлаждения.

Обслуживание системы охлаждения и замена тосола

Ничто не бывает стопроцентно эффективным. Это можно отнести, пожалуй, к любому явлению в технике. Специально для оценки эффективности работы того или иного узла или агрегата введено понятие коэффициента полезного действия, который, как все знают, всегда ниже единицы.

Насколько же велик КПД автомобильного двигателя?

Чтобы немного разобраться в этом вопросе, вспомним принцип его работы. Топливо смешивается с воздухом в пропорции приблизительно 1:15 и подается в рабочий цилиндр двигателя.

Далее эта смесь сжимается поршнем, воспламеняется от искры и сгорает, передавая газам в цилиндре некоторое количество теплоты. Последняя в свою очередь, совершает работу расширения газов, идущую на толкание поршня и приведение в движение автомобиля.

Но, как уже было сказано в начале, ничто не совершенно. Поэтому большая часть теплоты все же безвозвратно теряется и, прямо говоря, вылетает в трубу, то есть в атмосферу. Хорошо еще, если бы вся неиспользуемая теплота уходила в выпускной коллектор, так ведь нет, огромная порция тепла передается стенкам цилиндра и нагревает двигатель.

Разумеется, это непозволительно, потому как температура сгорания смеси в цилиндре достигает отметки в 2100-2300 °C. Если бы не было охлаждения двигателя, то детали в нем бы нагревались до температур, существенно превышающих температуру воспламенения масла. К тому же термическое расширение деталей повлекло бы увеличение тепловых зазоров до устрашающих размеров.

Поэтому в большинстве автомобильных двигателей применяется охлаждающая жидкость, циркулирующая по системе охлаждения автомобиля. Что она из себя представляет?

Охлаждающие жидкости

Раньше для системы охлаждения использовали обыкновенную воду. Часто не очень даже очищенную. Однако прогресс движет автомобильных инженеров вперед, и вот уже много лет мы заливаем в систему охлаждения специальные жидкости, называемые антифризами. Обратите внимание: охлаждающая жидкость, антифриз и тосол – суть одна и та же.

Названию своему они обязаны низкой температурой замерзания, что немаловажно для автомобилей, потому как они эксплуатируются в очень широком диапазоне температур окружающей среды. Так каковы же современные требования к охлаждающим жидкостям (ОЖ), применяемым в автомобилях?

Прежде всего, конечно, они должны иметь необходимую теплоемкость, обеспечивающую должный отвод теплоты от цилиндров двигателя. Следует заметить, что антифризы имеют более высокую теплоемкость и уже только из-за этого не следует заменять их водой в системе охлаждения вашего автомобиля. Потом, немаловажную роль играет температура замерзания.

Современные антифризы при смеси с водой в определенных пропорциях замерзают при температуре не ниже -40 °С.

Характерной и полезной особенностью этих веществ является то, что при более низких температурах они не кристаллизуются, а превращаются в густую желеобразную массу (точнее смесь кристалликов воды в этиленгликоле), тем самым, предохраняя блок цилиндров и патрубки системы охлаждения от растрескивания и разрывов.

Также полезным свойством антифризов следует назвать и повышенную температуру кипения, что уменьшает испарение жидкости и предотвращает ее закипание. Это способствует увеличению периода работы двигателя без дозаправки охлаждающей жидкостью и перегрева.

Читайте также:  Покраска автомобильного двигателя: как и чем это сделать?

Кроме того, охлаждающая жидкость несет в себе еще несколько полезных функций. Она защищает систему охлаждения от коррозии, кавитации, вредного воздействия нитритов и фосфатов, содержащихся в воде, накипи и отложения солей. Также она защищает от набухания резиновые элементы системы охлаждения и поддерживает их эластичность.

Все охлаждающие жидкости состоят из пропорциональной смеси воды и гликолей. В разных странах ОЖ окрашивается в разные цвета: в Германии он зеленый, во Франции желтый, и т.д. Связано это с тем чтобы отличить антифриз от других технологических жидкостей.

Для нашей страны традиционным цветом ОЖ является синий цвет, причем, произошло это в начале 70-х годов прошлого века, когда впервые у нас появился антифриз с торговой маркой «Тосол». У некоторых автомобилистов по этому вопросу даже существует ошибочное мнение, что, чем темнее тосол, тем он лучше, значит неразбавленный.

Следует помнить, что этиленгликоль при попадании в организм человека сильно ядовит. Если все же обнаружено попадание этого вещества внутрь организма, то следует немедленно произвести промывание желудка и кишечника и госпитализировать отравившегося.

Характерной особенностью общепринятых в России охлаждающих жидкостей является их повышенная по сравнению с водой проникающая возможность. То есть антифризы могут просачиваться в негерметичности там, где вода пройти не может. Это диктует более строгий контроль герметичности системы охлаждения.

Техническое обслуживание системы охлаждения

ТО заключается в регулярном контроле за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке, осмотре мест соединения жидкостных патрубков, слежении за температурным режимом двигателя. Следует особое внимание уделять проверке герметичности пробки радиатора (или расширительного бачка в случае, если радиатор не имеет заливного отверстия с пробкой).

Также необходима регулярная замена охлаждающей жидкости и промывка системы. При утечке жидкости из системы и отсутствию ее в запасе, возможна доливка воды, желательно дистиллированной. При этом свойства охлаждающей жидкости ухудшаются, и следует определить и устранить причину утечки антифриза. 

Для двигателей автомобилей ВАЗ десятого семейства при отсутствии утечек и уменьшении уровня ОЖ, необходима только доливка дистиллированной воды, так это явление связано с испарением воды из состава антифриза.

Если двигатель имеет тенденцию к перегреву или, наоборот, переохлаждению, то нелишним будет проверить работу термостата. Можно это сделать как на ближайшем сервисе, так и самостоятельно, если ваши знания достаточны для проведения этой процедуры.

Другим выходом является посещение сервисных центров, но это гораздо дороже, чем обходиться своими силами. Хотя, необходимо заметить, что для новых автомобилей является обязательным прохождение процедур технического обслуживания на фирменных сервисных станциях. В противном случае велик шанс потерять гарантийные обязательства фирмы-производителя на ее продукцию.

Нюансы инжекторных двигателей

Владельцы автомобилей ВАЗ «десятого» семейства очень часто сталкиваются с такими явлениями, как постоянная потеря охлаждающей жидкости и изменение ее цвета с синего на желтый. Связано это с рядом причин не связанных с качеством охлаждающей жидкости.

Тем не менее, несмотря на высокое качество охлаждающих жидкостей существует проблема. Связана она с температурным режимом работы вазовского двигателя. Датчик включения температуры электровентилятора срабатывает при достижении температуры около +105 °С.

Учитывая, что температура кипения охлаждающей жидкости при давлении 101,3 к/Па (760 мм рт. ст.) составляет +108 °С, и летом при движении на малой скорости или в пробках температура двигателя постоянно находится на предельном значении, становится понятным, что жидкость работает на верхнем крайнем уровне допустимой температуры.

Отсюда проблемы – тосол меняет цвет («рыжеет»), кроме этого испаряется вода и уровень ОЖ в расширительном бачке падает. Как правило автомобилисты в таких случаях добавляют тосол А-40 и здесь происходит изменение качественного состава охлаждающей жидкости.

Обратите внимание – разные марки тосолов имеют свои рецептуры, поэтому добавка одного состава в другой изменяет соотношение компонентов. Причем, каких-то веществ может не хватать, других наоборот, окажется в избытке.

Не исключена возможность вступления некоторых веществ в реакцию, продукты которой могут оказать на детали мотора вредное воздействие. Поэтому в систему охлаждения автомобилей ВАЗ целесообразно добавлять только тосол «Торса», который заливается на конвейере.

Рассмотрим это явление более подробно. Как известно тосол существует в трех формах – концентрат ОЖК, ОЖ-40 и ОЖ-65. Причем, цифры последних составов говорят о температурной применимости ОЖ, когда температура кристаллизации не выше -40 и -65 °C, соответственно. При этом последний параметр зависит только от процентного содержания этиленгликоля.

При испарении воды добавка ОЖ-40 в расширительный бачок теоретически превращает тосол в системе охлаждения в ОЖ-65, что в общем-то не целесообразно, ведь для российских условий «Руководство по эксплуатации автомобиля» рекомендует использовать ОЖ-40.

Но самое интересное начинается дальше – увеличение концентрации этиленгликоля в ОЖ приводит к тому, что температура кристаллизации тосола начинает повышаться! Конечно, на практике такое маловероятно, тем не менее чистый этиленгликоль замерзает всего при -13 °C.

Это теория. Обратимся к практике. В редакции ВАЗ-21102 используется более года и пробег на данный момент составляет 42000 км. При этом на автомобиле были отмечены описанные выше явления – уровень тосола периодически падал и он поменял свой цвет от синего на желтый.

Замеры плотности ОЖ показали, что плотность при этом изменилась от паспортных 1,08 гр/см3 (синий тосол) до 1, 009 гр/см3 (желтый тосол). При этом температура кристаллизации понизилась с -40 до -65 °С.

Впрочем, рыжий тосол явление не совсем простое. Связано оно прежде всего с очень высокой температурой работающего двигателя. При этом значительно сокращается ресурс ингибитора коррозии и возникает опасное явление – в системе охлаждения двигателя появляется ржавчина, которая и меняет цвет тосола. Кроме этого и другие присадки терпят стихийное бедствие.

Как поступить в подобной ситуации?

Специалисты рекомендуют только полную замену охлаждающей жидкости. Причем, перед заливкой свежего тосола для того, чтобы остановить коррозию, систему необходимо промыть специальной промывочной жидкостью, которую можно приобрести в автомагазинах.

И не обращать внимание на то, что производитель рекомендует заменять ОЖ через 60 тыс. км пробега или три года. Столько тосол в вазовских моторах, к сожалению, не живет.

Замена охлаждающей жидкости антифриза в Москве

Обеспечение надежной работы системы охлаждения автомобильного двигателя не может обойтись без периодичной замены антифриза.

Есть категория автовладельцев, которая ограничивает свою заботу об этой важнейшей конструкции простым контролем уровня жидкости в расширительном баке и ее доливом.

Это в корне неверно и может довольно быстро привести к неприятным последствиям, начиная с коррозии корпуса системы.

Зачем и для чего нужна замена охлаждающей жидкости двигателя, расскажут профессионалы центра FIT SERVICE, если вы обратитесь к ним за данной услугой.

Как часто нужна замена охлаждающей жидкости?

Зачастую специалисты рекомендуют смену антифриза не реже чем раз в год во избежание коррозии из-за потери жидкостью части своих эксплуатационных свойств. Особенно настоятельно рекомендуют соблюдать такие сроки в машинах с радиаторами, изготовленными из алюминия. Средний пробег для замены определяется ими в 45 тыс.км.

И все-таки стоит придерживаться сроков замены, которые регламентирует сам производитель модели автомобиля. Нужно также помнить, что значительно разнятся рекомендованные пробеги, при которых производится замена охлаждающей жидкости. К примеру, у Ford она равняется 240 тыс.км пробега, у отечественного АвтоВАЗа – 75 тыс.км.

Менять антифриз лучше на оригинальный, тот, который был залит в систему охлаждения на заводском конвейере. При покупке жидкости следует заглянуть в сервисную книжку, где указана соответствующая марка.

Если же такой информации найти не удалось, то имеет смысл остановить свой выбор на наиболее универсальном виде антифриза — G12.

Срок эксплуатации жидкости напрямую зависит от содержания в ней антикоррозийных присадок на основе фосфатов и силикатов.

Причины для замены антифриза

Помимо окончания естественного периода эксплуатации и достижения определенного пробега автомобиля, имеются и более серьезные факторы, требующие внеплановой частичной или полной замены антифриза.

Система охлаждения это целый комплекс, в котором неисправность одной детали может потянуть за собой цепочку последующих операций: слива, промывки, заливки новой жидкости.

В число подобных неисправностей входят:

  • Поломка и замена датчика температуры охлаждающей жидкости. 

При отказе датчика от нормального функционирования возникает сразу целый комплекс проблем, таких как частые нарушения температурного режима работы силового агрегата, увеличение расхода топлива, более долгий прогрев двигателя, самопроизвольное отключение мотора на холостых оборотах и другие.

  • Неисправность и замена насоса охлаждающей жидкости. 

При подобной проблеме появляется постоянная утечка и перерасход антифриза, а также его перегрев. Не всегда при протечке можно успеть вовремя осуществить долив жидкости, а это станет причиной нарушения температурного режима, который ведет к поломке силового агрегата.

  • Износ и повреждение патрубков системы охлаждения. 

При длительной эксплуатации резиновые патрубки теряют свою эластичность, в результате чего могут образовываться трещины, что влечет за собой утечку охлаждающей жидкости.

Помимо этого, возможно случайное смешение разных типов охлаждающих жидкостей (например, тосола и антифриза) или долив воды в случае крайней необходимости. После этого также потребуется полная смена жидкости системы охлаждения.

Почему именно FIT SERVICE?

Хотим заметить, что замена антифриза, цена на которую в сети автосервисов FIT SERVICE весьма демократична, дает возможность всем автовладельцам, которые обратятся за данной услугой, оградить систему охлаждения автомобиля от гораздо более существенных расходов.

Наши профессиональные мастера используют исключительно качественные марки охлаждающих жидкостей от производителей. При необходимости ими тут же осуществляется замена датчика охлаждающей жидкости.

При помощи специального стенда будут выполнены следующие работы:

  • Слив из системы охлаждения отработанной жидкости. 
  • Слив ее же из радиатора печи обогрева автомобильного салона. 
  • Ее наполнение свежей маркированной охлаждающей жидкостью. 
  • Контроль отсутствия протечек и воздушных пробок. 

Обращаясь за услугой к нам, вы лично удостоверитесь в том, что качество замены антифриза отвечает стоимости и срокам работы. Опытные специалисты выполнят ее с соблюдением всех технологий, а также с непременной гарантией — как на услугу, так и на купленные в FIT SERVICE охлаждающие жидкости для вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *